Opel Insignia GSI CDTI Testen

Wanneer u kiest voor de sportversie van een auto, heeft u meestal geen eenvoudige utilitaire elementen nodig. Maar er zijn uitzonderingen, zoals de Opel Insignia GSI, die het sportieve GSI-logo draagt dat sinds 1980 weer terug is bij Opel. Hoewel de meest radicale modellen van het merk het bliksemlogo van OPC dragen, verwijst de afkorting GSI nu naar een toeristische roeping: sportief, maar vrij letterlijk.

De Opel Insignia GSI heeft een 2-liter viercilinder motor onder de motorkap, wat misschien bescheiden lijkt, maar dankzij het aanzienlijk slankere ontwerp (-160 kg) is het de eerste Insignia GSI die debuteert met een 2.0 turbobenzinemotor met 260 pk, die zelfs sneller presteert dan zijn OPC-gemarkeerde voorganger. Voor de dieselversie hebben we dit keer gekozen voor het 2.0 CDTI-blok, dat frisse lucht door twee turbo's blaast en 210 pk ontwikkelt.

De Insignia van de tweede generatie ziet er verleidelijker uit dan zijn "burgerlijke" versie, met een klassieke schoonheid en grote chromen luchtinlaten voor en achter, evenals een discrete spoiler op het kofferdeksel. Opel biedt standaard 18-inch velgen aan, maar op onze testauto hadden we gekozen voor de upgrade naar mooiere 20-inch velgen tegen een meerprijs van € 1.000.

Zodra u de Insignia GSI instapt, zult u verliefd worden op de charme van de sportieve stoelen die geïnstalleerd zijn door Opel. Ze zien er niet alleen sportief uit, maar bieden ook uitstekende zijdelingse steun en zijn zeer comfortabel. De stoelen hebben een breed scala aan elektrische instelmogelijkheden, massagefunctie en verwarmings- en koelfuncties. Het interieur van de Insignia vertoont over het algemeen een min of meer onberispelijke afwerking, maar heeft een klassieke uitstraling.

Opel heeft de Insignia GSI uitgerust met het FlexRide-systeem met variabele demping als standaard, waarmee de bestuurder de rijmodus kan selecteren die het beste bij hem past, zoals de "normale" modus, "Tour" voor verbeterd rijcomfort, of "Sport" voor een iets strakkere wegligging. De Opel Insignia heeft een zeer uitgesproken rijgedrag en biedt een uitstekende wegligging, mede dankzij de 20-inch velgen en de vering die 10 mm verlaagd is in de GSI-uitvoering.

De Opel Insignia GSI wordt aangedreven door een krachtige 2.0 twin-turbodiesel motor die een koppel levert van 480 Nm bij 1.500 tpm, wat voldoende vermogen biedt om aan de rest van het verkeer te voldoen. Hoewel het niet de snelste acceleratie biedt (0-100 km/u in 7,9 seconden), is de stuwkracht van de motor lineair en voelbaar. De topsnelheid van de Insignia GSI bedraagt 233 km/u. Bovendien zijn de Brembo-remmen die Opel heeft gekozen voor de GSI-versie redelijk efficiënt.

De Opel Insignia GSI is verkrijgbaar vanaf € 44.100 voor de 2.0 CDTI dieselversie. Voor dit bedrag krijgt u onder andere vierwielaandrijving, automatische transmissie en Brembo-remmen, evenals het GSI-logo en de uitstekende AGR-stoel. U kunt ervoor kiezen om € 1.000 extra te betalen voor 20-inch velgen en het "Connect Pack" van € 1.299, dat bestaat uit efficiënte led-matrixlampen. Met deze extra opties blijft de prijs van de Insignia GSI onder de limiet van € 50.000.

Wat betreft brandstofverbruik, blijft de Opel Insignia GSI 2.0 CDTI onder de grens van 9 l/100 km, met een actieradius van ongeveer 650 kilometer dankzij de 62-liter brandstoftank. De Insignia GSI is een perfecte keuze voor dagelijks gebruik, met comfortabele bediening, zorgvuldige geluidsisolatie en efficiënt en dynamisch rijgedrag. Bovendien biedt hij een aangenaam interieur, ideaal voor zowel kleine als grote gezinnen. De prijs-prestatieverhouding van de Insignia GSI blijft aantrekkelijk in vergelijking met andere Duitse sedans waarvan de prijzen snel kunnen veranderen.

• 

  Rijbereik Renault Zoé Z.E.40 haast het dubbele

• 

  De Opel Insignia Grand Sport is nu “Premium”