De Opel Corsa is ideaal

12,4 miljoen exemplaren, een carrière van 32 jaar en aanhoudend succes in een enorme markt: dit fenomeen is nauwelijks houdbaar. De druk op de schouders van deze Corsa van de vijfde generatie is dus nog steeds groot. Kan het de eisen van de eerste test waarmaken? De uitleg van de experts is duidelijk: van boven naar beneden is alles nieuw. Visueel ziet de nieuwe Corsa er echter weinig anders uit dan de oude. Afmetingen en gewicht (4,02 meter lang) zijn ook zo goed als status quo. Vooral het front evolueert en weerspiegelt sterk Adam. De lichtblokken aan de achterzijde zijn breder en er zitten meer plooien in het plaatwerk. De Corsa valt wat meer op en oogt nog steeds uitnodigend. Binnenin heeft Opel het thema van verticale lijnen achterwege gelaten: alles is nu strak en het exterieur ziet er moderner uit. Elegante meters en overzichtelijke afwerkingen suggereren dat de Corsa een stapje verder wil gaan… en de VW Polo wil uitdagen.

Qua ruimte krijgt de Corsa de meeste kritiek. Vier volwassenen kunnen comfortabel zitten, terwijl de kofferbak profiteert van een flinke bagageruimte met dubbele bodem. Jammer dat de voorstoelen niet zijn ontworpen om zacht te zijn voor de gevoelige rug van uw valet-testrijder. Op multimediagebied is er nog ruimte voor verbetering: het IntelliLink-systeem dat je smartphone (Android of iOS) met de auto verbindt, maakt navigatie en internetradio mogelijk voor een belachelijke prijs. So far so good…maar de ergonomie van het systeem laat veel te wensen over en de betrouwbaarheid is niet geweldig. Tussen alle onderbrekingen van de navigatie en/of radio vonden we heel wat zwakke punten… Gelukkig beperkt de nieuwe uitrusting zich niet tot IntelliLink, verre van dat, want Opel heeft meer features toegevoegd: bi-xenon, dode hoek waarschuwing, indicatoren voor veilige afstand, waarschuwing voor aanrijdingen, bandenspanningscontrole, automatisch parkeersysteem, panoramadak en meer.

Met trots kan Opel zeggen dat zijn Corsa is uitgerust met een nieuwe kleine driecilinder benzinemotor van eigen bedrijf. Beginnend met een cilinderinhoud van 1 liter levert hij 95 of 115 pk en 170 Nm koppel bij 1.800 tpm. Er waren ook andere motoren leverbaar, zoals de historische 1.2 en 1.4 benzinemotoren. De 1.3 CDTi keert terug met 75 of 90 pk, maar met verbeteringen. Alle motoren voldoen aan de strenge Euro 6-emissienormen. Ten slotte noemen we ook de geheel nieuwe handgeschakelde en mechanische zesversnellingsbak. Vergeleken met de vorige Corsa heeft de nieuwe generatie Corsa een dynamischer rijgedrag en een betere controle over de bewegingen van het koetswerk. Deze keer toverde de weg vol bochten een glimlach op het gezicht van de bestuurder. Het is niet sportief, omdat de remmen uithoudingsvermogen en de directheid van de besturing missen.

Opel biedt ook twee basissen: Comfort en Sport. Op het eerste gezicht is het verschil tussen de twee niet enorm, met comfort variërend van stevig tot… een beetje te stevig. De 1.0 turbo driecilindermotor (115 pk) die we in onze eerste test hebben uitgeprobeerd, bevestigde de lovende commentaren die we enkele weken geleden al in de test van Adam Rocks vonden. Hij is opmerkelijk stil, trillingsvrij, koppelrijk en goedaardig bij hoge toerentallen. Hij maakt je blij en doet zich groter voor dan hij is. Met € 13.300 is de Corsa slechts minder dan de VW Polo. De Enjoy-uitvoering (vanaf € 14.300) en de 1.2 en 1.4 benzinemotoren (70 en 90 pk) zorgden voor de meeste verkopen. De diesel is minder populair, met een CO2-uitstoot die is teruggebracht tot 85 g/km. Hoewel de carrosserie dramatischer is dan voorheen, is deze Corsa serieus. Het is een beschaafde auto met alle deugden van een kleine Duitse stadsauto: veilig rijgedrag, goede afwerking en veel ruimte. Het multimediasysteem moet echter nog verbeterd worden om direct naar de Polo te kunnen kijken. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi Q8 50 TDI vs BMW X6 30d

• 

  De Lexus GS 300h Testen