VW Golf 1.6 TDI vs Opel Astra 1.6 CDTI

De Opel Astra klom hoger en probeerde het visitekaartje van het C-segment opnieuw in kaart te brengen. Moet de VW Golf zich zorgen maken? De wereldwijde verkoop van de C-Klasse is de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld. Het ging van de verkoop van ongeveer 10 miljoen exemplaren tot meer dan 17 miljoen. De vraag naar deze middelgrote sedans blijft groot in Europa. Deel C staat voor 5,5 miljoen registraties per jaar. Dit maakt het het grootste deel van de Oude Wereld. Dat de Opel Astra een zware last op zijn schouders heeft, hoeven we u niet te vertellen. Hij moet het succes van zijn voorganger bevestigen. Ondanks hevige concurrentie en een end-of-life-cyclus haalde het model van de vorige generatie eind 2015 de VW Golf in. Kan de rookie de leiding overnemen?

De dagen van zorgeloos afvallen zijn voorbij. In theorie is de kampioen gewichtsverlies de nieuwe Astra. Opel beweert tot 200 kg te besparen in vergelijking met zijn voorganger, terwijl de Golf van de zevende generatie 100 kg lichter is. Maar deze absolute cijfers zijn niet alles. Volgens de officiële meting van het gewicht van de bestuurder van 75 kg weegt de VW Golf 1.6 TDI 110 minder dan de Astra 1.6 CDTI 110: 1.299 kg, terwijl de Opel Astra aanzienlijk langer is. Hoewel de Golf VII 6 cm langer is dan de Golf VI, is het toch een van de kleinere auto’s in het segment (4,25 m lang). Ondanks zijn kleinere afmetingen (5 cm) in vergelijking met het uitgaande model, is de Opel Astra met een lengte van 4,37 m nog steeds het grootste model tot nu toe.

Interieur of kofferbak? Ondanks zijn beperkte formaat biedt de Golf een behoorlijke hoeveelheid ruimte achterin, maar het valt niet te ontkennen dat de Opel Astra aantrekkelijker is. Bovendien biedt het een verhoogde achterbank die goede zijdelingse steun biedt. Als je naar de kofferbak kijkt, valt de Opel Astra een beetje tegen. Ondanks de 12 cm toename in lichaamslengte komt er relatief weinig volume vrij. Maar laten we de 10 liter niet kwalijk nemen: hij biedt 370 liter in vergelijking met de 380 van de Bay. Dat is in ieder geval meer dan genoeg voor klassiek thuisgebruik. Zeer zuinig. De Golf gaf het goede voorbeeld en bracht het C-segment naar een hoger niveau, en de Opel Astra bewandelt nu dezelfde weg. Het dashboard biedt een modernere en intuïtievere weergave dan de vorige generatie, die een overvloed aan knoppen had. We vinden ook tal van ‘premium-uitrusting’: ergonomische stoelen met ventilatie en massagefuncties, verwarmde achterbank of matrix-ledverlichting om ‘s nachts uw lichten aan te laten zonder andere bestuurders te verblinden.

Als persoonlijke assistent onderscheidt de Astra zich vooral door zijn OnStar-systeem. Deze service is standaard op de eerste twee uitrustingsniveaus. Wat betekent dit in godsnaam? Door simpelweg op een knop op het dak te drukken, kan de bestuurder met de persoonlijke assistent communiceren, die bijvoorbeeld ‘t adres van een bestemming naar een navigatiesysteem kan sturen. In het begin lijkt het misschien een gadget, maar al snel zul je het niet meer kunnen missen. Lichtgewicht Voordeel Op de weg is de Astra een aangename verrassing. Vanaf de eerste meters ben je aangenaam onder de indruk van de lichtheid van de fijn afgestelde besturing. Sterker nog: vanaf de allereerste bocht kunt u genieten van de lichtheid van de Ford Focus, een referentie in dit segment. Een ander goed nieuws is dat dit rijplezier niet ten koste gaat van het rijcomfort.

Filteren is net zo overtuigend in de Astra als in de Golf. Op de weg is dat laatste rustiger. Hij is niet leuk om te rijden. Maar we kunnen het hem ook niet kwalijk nemen: de besturing is perfect afgesteld om in alle rust en zonder aarzeling hogere snelheden te accepteren. De referentie in dit segment is niet zonder reden. Vijf- of zesversnellingsbak Mechanisch kunnen we de Golf de schuld geven: zijn 1.6 TDI (onlangs verhoogd van 105 pk naar 110 pk) maakt bij het herstarten nog steeds te veel lawaai. En het moet nog steeds een handgeschakelde vijfversnellingsbak gebruiken. De versnellingen zijn lang en dat voel je in de uitvoering. Je moet vaak schakelen om dingen op gang te krijgen. In dit opzicht overtuigt de 1.6 CDTI van de Opel Astra in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Hij biedt ook meer koppel (300 vs. 250 Nm voor de 1.6 TDI) en een lagere CO2-uitstoot (90 vs. 99 g/km). Conclusie Met zijn even klassieke uiterlijk als altijd levert de Astra sportieve, overtuigende prestaties, veel ruimte en een uitgebreide uitrustingslijst voor zijn segment. De Golf had bij de lancering een voorsprong, maar is in de loop der jaren steeds zwaarder geworden dan nieuwe uitdagers. Een facelift staat voor de deur (mogelijk al in de salon van Genève), die de Golf weer de overhand moet geven. We hopen dat VW van deze gelegenheid gebruik zal maken om een ​​handgeschakelde zesversnellingsbak toe te voegen aan de 1.6 TDI 110, en dan kan de Golf zich meten met de Opel Astra 1.6 CDTI 110. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, r

• 

  Yugo: Een Test

• 

  Een Auto die Volwassen Worden Omarmt