De Opel Admiral A V8 1965

Hij ziet eruit als een Cadillac, klinkt als een grote 8-cilinder pick-up en is indrukwekkend van formaat. Denk je aan Amerikanen? Maar dit is een Opel. prima. Tijd om een ​​zeldzame auto te missen. Het huidige aanbod van Opel is gemaakt voor Europeanen, maar je moet toegeven dat dat in de jaren zestig anders was. Bekijk Kapitän, diplomaat en admiraal. Een vierkante auto die past bij de Budweiser en T-Bonesteak. Vergeet niet dat Opel deel uitmaakt van de General Motors Group. Geïntroduceerd in 1964, keerde de Admiral terug naar zijn vooroorlogse naam. Ondanks de grandioze styling en vele Amerikaanse accenten oogt de motor ingetogen. De 2,6-liter 6-cilinder levert slechts 100 pk. Er waren meningsverschillen tussen de Verenigde Staten en hun grotere V8, maar uiteindelijk, in maart 1965, besloot Opel de concurrentie te kalmeren door een Chevrolet V8 onder de motorkap van de Admiral te plaatsen. De V8 was klein voor Amerikanen, maar indrukwekkend voor Europa: 4,6 liter cilinderinhoud en 190 pk.

Om de Stars and Stripes tot het einde te zingen, wordt Opel standaard geleverd met een automatische Powerglide-transmissie met 2 versnellingen. Opel kan bogen op een topsnelheid van zo’n 200 km/u. Vanuit een modern perspectief oogt de Admiral A V8 tijdloos. Het eerste dat opvalt, is het contrast tussen de grote carrosserie en de kleine banden. Admiral lijkt niet zo van rondingen te houden, het lijkt op een koelkast met chromen elementen. Het volgende is de enorme overhang aan de achterkant. Eenmaal in de auto is er geen twijfel mogelijk. Dit is wat Amerikaan is. Eerst de knalrode kleur, dan de ruimte voor twee lange, vlakke landingsbanken en tot slot de details als de versnellingspook en de chromen sierlijst achter het grote stuur. Vergeleken met het trieste interieur van Opel sindsdien, is het gewoon teleurstellend. Draai de sleutel om en de V8 wordt wakker met een overweldigend gebrul. Nee, je zit in een Duitse sedan, geen Corvette. Trap op de rem en zet de shifter in ‘D’ en je probeert het blok uit te werpen.

Eerste indrukken van nog geen 10 meter: Amerikaans bloed staat buiten kijf. De stuurbekrachtiging is zacht en onnauwkeurig, het rempedaal is zo zacht als suikerspin en alles trilt als je het gaspedaal indrukt. Vergeet de badge, de Admiral is een Amerikaanse sedan. De boot rolt indrukwekkend door krappe bochten en de neus vliegt weg zodra je op het gas trapt. Ondanks de kracht en het geluid van de V8-motor, is deze Admiral vooral bedoeld om ontspannen handsfree achter het stuur te rijden met cowboyhoed en schoenen… zwevende golven inschatten.Leren en genieten van bubbelen is niets zoals cruisen op de oceaan. motor. Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . .

Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Jaguar I-Pace: elektrisch en sportief

• 

  Volkswagen Polo GTI: sportief en voor iedereen