Opel Adam Rocks: Niet alleen voor vrouwen

Ben jij een stadsmens die op zoek is naar een strakke stadsauto die bij jouw profiel past en anders is dan de Mini’s die je vaak ziet? Welkom bij de Opel Adam-familie. Tot nu toe heeft het voornamelijk vrouwelijke klanten (70%), van wie het gezicht misschien te schattig is voor jouw mannelijkheid. Met het nieuwste lid van de familie, Adam Rocks, heeft Opel nu een passend antwoord. Adam is veranderd sinds zijn testosteronbehandeling. Adam Rocks heeft een mooie meisjesglimlach, een indrukwekkend gezicht en gespierde biceps: grote spatbordverbreders, nieuwe voor- en achterbumpers, een 15 mm hoger chassis en de pompeuze naam “Swing Top Canvas” stoffen dakraam. Een groot exemplaar, al is het nog geen cabriolet. Met 17 exterieurkleuren (waarvan 5 nieuw), 22 interieurafwerkingen, maar liefst 9 verschillende roosters en tal van andere fantasieën (stickers, contrasterende daken, … ), koop je met de kans dat Adam dezelfde buurman heeft is erg klein.

De kleuren variëren van mosterdgeel tot rozerood, maar er zijn ook meer klassieke tinten beschikbaar. Adam heeft ons altijd (echt) weten te boeien met zijn prachtige basiskleuren, elegante afwerkingen en lachende gezichten. Alleen de atmosferische benzinemotoren met 70 en 100 pk zitten niet op hetzelfde niveau. Als reactie hierop heeft Opel een nieuwe kleine 1.0 driecilinder turbobenzinemotor geïntroduceerd, die 90 of 115 pk levert. Deze nieuwe krachtbron ontketent 170 Nm bij lage toerentallen en verlaagt het verbruik en de CO2-uitstoot. Rocks-versie of niet, de Adam is op een paar details na nog steeds een prachtig vervaardigd product. Achter het stuur waarderen we de rijpositie, de ergonomie van de bedieningselementen, de mooie teller…

Passagiers kunnen kieskeuriger zijn: niet veel ruimte achterin, aanvaardbare bagageruimte, maar lift hoge drempel heeft werk nodig Het laatste beetje kritiek is voor het multimediasysteem IntelliLink, dat smartphone-apps op het scherm weergeeft, inclusief navigatie. Dat is op zich een prima idee, maar vergeet navigeren: met een sextant heb je veel meer kans op succes. Autorijden is ook niet verkeerd. Ondanks dat het drie cilinders is, is de nieuwe motor opvallend stil. We kunnen hem niet horen draaien. Aangezien je geen grand cru in plastic bekers schenkt, koppelt Opel de motor aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Met deze motor/transmissie komen de kwaliteiten van Adam eindelijk om de hoek kijken. In uiterste stilte pakt de motor een vuistslag vanaf het laagste toerental en duwt hij helemaal in de rode zone. De handgeschakelde versnellingsbak is goed afgesteld en gespreid en maakt het effectieve ensemble compleet. Dit stimuleert ons om de kwaliteiten van ‘t onderstel te benutten: speels, maar altijd evenwichtig en gezond.

Ondanks de 18 inch wielen is de demping voldoende, behalve dat kleine oneffenheden bij lage snelheden worden weggefilterd. Het open dak laat de wind door je haren en het heilzame zonlicht naar binnen, waardoor het dagelijkse leven aangenamer wordt. De operatie duurt slechts vijf seconden en kan een topsnelheid van 140 kilometer per uur bereiken. In theorie is bij snelheden boven de 80 km/u de turbulentie zo erg dat je binnen no-time het dak weer dicht hebt. Opel verwacht dat Rocks goed is voor 10 procent van de totale omzet van Adam. Gezien de kwaliteit van deze build, lijkt dat ons behoorlijk pessimistisch. Prijzen kunnen sommige geïnteresseerden afschrikken: de 1.2 met 70 pk begint bij € 16.150 en de 1.0 Turbo met 90 pk begint bij € 18.350. De meerprijs is het waard, zo groot is het verschil. We moeten toegeven dat het nog steeds veel geld is.

Na zo’n korte testrit (ongeveer 100 km) kunnen we ons nauwelijks iets zeggen over het brandstofverbruik, maar we bereikten een gemiddelde van ongeveer 6,3 l/100 km zonder er echt bij na te denken. aandacht. Opel claimt een brandstofverbruik van 5,1 l/100 km voor de 115 pk sterke motor en 4,5 l/100 km voor de 90 pk sterke 1.0 turbo. De CO2-uitstoot bedraagt ​​respectievelijk 119 en 105 g/km. De gewone Adam is al leuk, maar wordt in de Rocks-versie helemaal uniek dankzij zijn mannelijke looks en grote schuifdak. Dit bracht de kleine Opel weer in de schijnwerpers, vooral omdat de nieuwe 1.0 Turbo bij de lancering wonderen deed en motorkritiek omzeilde. Deze auto is anders en daarom houden we ervan. Dat is nog steeds veel geld voor een kleine auto. Maar liefde is onbetaalbaar… Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV Testen

• 

  De Peugeot 108 is ambitieus