Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 163

Sommige autonamen zijn zo vervelend! Maar dit kan te wijten zijn aan een verbreding van het motorengamma om beter aan de verwachtingen van de klant te voldoen. Deze klanten halen steeds vaker hun neus op voor diesels. Ze twijfelen steeds meer tussen benzine en diesel. Vaak met een goede reden: de technisch beladen benzinemotoren van vandaag (directe injectie, turbo, etc.) werken briljant. Nissan volgt de trend met twee benzine- en twee dieselmotoren. De nieuwe 1.6 DIG-T, van Nissan, heeft een behoorlijke hoeveelheid vermogen onder de motorkap van de Juke: 190 pk of 218 pk in de Nismo-variant. Hier is het 163 pk. Hoewel hij kan worden gecombineerd met een automatische transmissie en vierwielaandrijving in de Juke, is er geen optie in de Qashqai. Zesversnellingsbak en voorwielaandrijving, punt uit. Marketeers hebben uw locatie gekozen.

Maar we zijn blij dat ze DIG-T (wat een naam) hebben aangeboden, omdat het heel goed past bij de geest van de Qashqai. Met een maximaal koppel van 240 Nm van 2.000 tot 4.000 tpm kun je al afleiden dat deze Qashqai rijplezier biedt en dat zal op de weg bevestigd worden. Terwijl dieselmotoren grote vooruitgang hebben geboekt op het gebied van trillingen en geluid (niet alle), gooien benzinemotoren zoals de Nissan ze gewoon naar de touwen. Hoe blij! Er is geen trilling en nauwelijks hoorbaar geluid. En dan hebben we het nog niet eens over die vieze, stinkende diesel die aan je vingers blijft plakken als je tankt. Daarover gesproken: we haalden in deze test een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 l/100 km. Ondanks 163 paarden maakt de turbo van de Qashqai geen sportwagen, en dat is maar goed ook. Hij beantwoordt aan de geest van de auto en biedt een natuurlijke en moeiteloze rijervaring in het verkeer.

De motor stimuleert een relatief rustige rijstijl. Je kunt het dus niet combineren met auto, wat een voor de hand liggende keuze zou zijn, wat onbegrijpelijk is. Ook schrikken we ervan dat deze SUV geen vierwielaandrijving heeft: alleen de handgeschakelde dCi 130 komt daarvoor in aanmerking. Afgezien van de motor is er niets nieuws aan deze Qashqai. In Tekna-afwerkingen vinden we noodzakelijke en onnodige apparatuur om het interieurleven aangenamer te maken. De geluidsisolatie is in ieder geval al erg goed, en deze motor is beter, een dieselauto zal dat snel vergeten. De 19 inch wielen doen geen concessies aan comfort en de vooras vangt het vermogen moeiteloos op. Is dit de beste Qashqai? Als het een automatische transmissie en vierwielaandrijving had, geen twijfel mogelijk. Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 130 Testen

• 

  Fiat 124 Spider Testen