Nissan Juke krijgt facelift

Na vier succesvolle jaren zwemt de Nissan Juke in de fontein van de jeugd. De concurrentie tussen de Renault Captur en de Peugeot 2008 is hevig en de Juke moet proberen zijn troon te verdedigen. Verander nooit het winnende team! Dit is een van de vele geheimen van succes. Veel van het succes van de Juke is te danken aan zijn originele uiterlijk. Daarom zijn ontwerpers heel voorzichtig met hun bestsellers. Een paar LED’s hier, een grotere badge daar, herziene koplampen, dat is het wel zo’n beetje. Een lichte make-up voor een mooie meid die langzaam het gewicht van de jaren begint te dragen. Nieuw is dat de Juke zich nu kan aanpassen aan uw stoutste wensen.

Nissan biedt een personalisatiekit aan met verschillende exterieur- en interieurelementen in contrasterende kleuren zoals zwart, geel, rood of wit. Nissan luisterde naar klanten die meer wilden meenemen dan hun tandenborstel en Visa-kaart. Het koffervolume is met 40 procent toegenomen (ja, zoveel) en bedraagt ​​nu 354 liter. De Juke is nog steeds niet de beste familievriend en ook de achterpassagiers worden niet zozeer verwend: ze missen ruimte en licht. In het dieselbereik wordt de nieuwere 1.5 dCi schoner, maar met zijn 110 pk komt hij nog steeds niet echt in de buurt. De benzine is beter in balans en de nieuwe 1.2 DIG-T (afkomstig van Renault) heeft 115 pk en 190 Nm koppel. De 1.6 turbo levert nog steeds 190 pk, maar voldoet nu aan Euro 6. Helaas moet je een keuze maken: voorwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak of vierwielaandrijving en een automaat (CVT).

De Juke scoort op dit gebied, met camera’s die 360 ​​graden zicht rondom de auto garanderen en blindenwaarschuwingen voor locatie en wegmarkeringen, en NissanConnect, dat volledig is verbonden met je smartphone. Het lijdt geen twijfel dat de Juke cool blijft. Ondanks zijn vierjarige carrière. Aanpasbare interieurs zorgen voor een vrolijke sfeer, terwijl een open dak het interieur in het zonlicht baadt. Jammer dat het einde niet echt doorging. We zouden een premium touch voor de Juke op prijs stellen. De nieuwe 1.2 DIG-T is een levendig motortje. Het is niet alleen bevredigend, soepel toeren bij lage toerentallen, maar het klimt gewillig zonder al te veel lawaai te maken. We vinden het vooral leuk dat hij erg gewillig is bij gematigde toerentallen. De uitstekende handgeschakelde zesversnellingsbak past perfect bij hem. Leuk speelgoed, zeker omdat de Juke door de directe besturing erg wendbaar is. We reden ook met de 1.6 turbo met 190 pk en een handgeschakelde versnellingsbak.

In die versie lijkt de Juke razendsnel door het verkeer te razen en zich razendsnel te herstellen. Maar is dat nodig? Nee, want het geluid van de viercilinder is middelmatig en het doet de trein voor hem geen goed als ‘t wegdek er slecht aan toe is. De Juke begint nu bij € 15.990 en loopt op tot € 28.390. Opties zijn er weinig, zoals vaak bij Japanse wagens, maar de afwerking is hoog. Zijn personage als stripheld blijft een grote troef. Maar de Juke is voldoende slim om niet alles op zijn vormfactor in te zetten. De facelift droeg essentiële technologie bij, terwijl de motor beter was uitgerust om de groeiende concurrentie aan te kunnen. De Juke is nog nooit zo aantrekkelijk geweest. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Auto met extra vermogen

• 

  Mazda MX-5: glimmend