Mitsubishi Outlander PHEV Testen

Nog voordat de pers het testte, werden er in Nederland 11.000 exemplaren van verkocht. We hebben het over de nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV, de cryptische omschrijving van een plug-in hybride. Mitsubishi belooft 200 pk, vierwielaandrijving en 44 g/km CO2 voor de SUV. goed of fout? In het crossover-segment is Mitsubishi het enige bedrijf dat een plug-in hybride aanbiedt. Zijn naaste concurrent is de Volvo V60 plug-in hybride, een wagon die, in tegenstelling tot de Japanse auto, kiest voor diesel boven benzine. Voor het eerst naast elkaar geparkeerd, zagen we niet meteen het verschil tussen dit hybride model en de klassieke modellen die enkel op benzine of diesel rijden. Verschillen zijn onder meer badges, volledig geverfde bumpers en een specifieke koetswerkkleur genaamd Tech Silver, maar neigt meer naar blauw. Het goede nieuws is dat, in tegenstelling tot de Volvo, die heel weinig kofferruimte heeft, de Mitsubishi vrijwel alles heeft behouden.

De bagageruimte verliest amper 13 liter (463 liter in totaal), en beide zitrijen zijn slechts enkele centimeters hoger. De accu zit onder de vloer. Maar u kunt niet meer kiezen voor de zevenzitsversie. Achter de schermen is er een enorme verandering gaande. Daar zien we een 121 pk sterke tweeliter benzinemotor die de wielen rechtstreeks aandrijft of de accu oplaadt. Hij drijft twee elektromotoren aan (voor en achter) met elk 82 pk. Het geheel kan volledig elektrisch aangedreven worden of afwisselend met een verbrandingsmotor die 163 of 203 pk levert, afhankelijk van de batterijcapaciteit. De elektrische modus haalt onder optimale omstandigheden een autonomie van ongeveer 52 kilometer. De batterij laadt op in 5 uur aan een stopcontact of in 30 minuten aan een snellader. In tegenstelling tot veel hybrides die de bestuurder overstelpen met knoppen, blijft de Outlander PHEV eenvoudig te bedienen. Het heeft een standaardmodus die automatisch de verbrandingsmotor en twee elektromotoren laat draaien, een oplaadmodus die de batterij oplaadt vanuit de verbrandingsmotor en een spaarmodus die de huidige lading van de batterij handhaaft.

Degenen die niet te stoppen zijn, kunnen de 4WD-vergrendelingsfunctie activeren, die het differentieel niet vergrendelt (dat doet het niet), maar in plaats daarvan het vermogen gelijkelijk verdeelt over de voor- en achteras. Remmen is veel ingewikkelder. Gebruik voor de beste batterijherstelresultaten het palet achter het stuur. Ze bedienen de versnellingsbak niet (zoals je in eerste instantie zou denken) om de eenvoudige reden dat er geen versnellingsbak is. Het doel is om de latentie op vijf niveaus te versterken of te dempen. motor rem. Maar om de remkracht minder te maken moet je aan de + schijf trekken, wat onnatuurlijk aanvoelt. In onze eerste test zagen we een zeer stille auto met veel vermogen, gemakkelijk 100 km/u halen in elektrische modus en gemakkelijk te besturen. Het extra geluid voorkomt dat voetgangers bij snelheden onder de 30 km/u over de kop slaan.

We waardeerden ook de natuurlijke feedback van de bedieningselementen, hoewel de schijfremmen in het begin een beetje afleidend waren. Een snelle analyse leert dat een vlotte auto het verschil kan maken. Aan de andere kant is het filtereffect gemiddeld en is de bult droog. U voelt de traagheid van de hybride aandrijving tijdens snelle starts. Pas na een korte pauze werd de cavalerie losgelaten. Als je begint met trainen, is het normaal dat je de constante druk op je rug voelt. Ten slotte houden we vooral van de algehele zachtheid en indrukwekkende rust van het interieur. Vergeleken met de klassieke Outlander zijn de meerkosten fors: Mitsubishi vraagt ​​€52.953 voor dit PHEV-model. Maar let op: bedrijven in Vlaanderen zijn volledig belastingvrij (100%) en hebben een nulregistratietaks (BIV), terwijl inwoners van Brussel en Wallonië een registratietaks betalen van € 495. De CO2-uitstoot van het model (voor het bedrijf) bedraagt ​​slechts 24,83 euro per jaar, twee keer minder dan zijn concurrenten. Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Citroën C1 is pittig

• 

  Subaru Impreza maakt comeback