Mini Paceman JCW Testen

De Paceman heeft zijn strakke uiterlijk verbeterd met een herontwerp. Dit is een mooie kans om in deze unieke Mini te rijden. We kiezen meteen voor de meest overweldigende variant, John Cooper Works! Deze auto is graag anders dan andere auto’s. Oordeel zelf: hij is gebaseerd op het verhoogde platform van de Countryman, maar verlaagd voor een sportievere look. De Paceman is dus een originele coupé met drie deuren, zijn gespierde look kan verder worden verbeterd met een reeks optionele emblemen naar eigen smaak. Er zijn dus geen grote veranderingen, maar er zijn enkele nieuwe afwerkingen: gerestylde velgen, getweakte radiatorgrille, koplampen en achterlichten met zwarte omhulling en extra chromen accenten. Niet echt een revolutie. Als het om het interieur gaat, zijn het de details die er net zo toe doen.

Complex materiaal, multimediasysteem met apps (internetradio, Facebook, Twitter, etc.), WiFi-hotspot en enkele donkere plug-ins. Al met al ziet hij er goed uit, al lijkt de zitpositie iets te hoog voor sportieve mensen en laten sommige sierdetails te wensen over. Het interieur biedt plaats aan vier (niet vijf), maar je hebt wat flexibiliteit nodig om achterover te leunen. We eindigen aan de praktische kant: de Paceman is praktisch, maar je moet genoegen nemen met een bescheiden bagageruimte en uitzonderlijk moeilijke toegang. Nee, Mini biedt de nieuwe driecilinder nog niet aan in de Countryman en Paceman, die nog gebaseerd zijn op het oude platform. Dus werden de bestaande motoren weer gebruikt, benzinemotoren variërend van 122 tot 218 pk (van Cooper tot JCW) en dieselmotoren van 112 tot 143 pk (van Cooper D tot Cooper SD). Alle versies kunnen worden geleverd met een keuze uit automatische of integrale transmissie (ALL4), behalve de JCW die we hier hebben getest, die zijn kracht uitsluitend naar alle vier de wielen stuurt. De motor voldoet aan de Euro 6-emissienorm, wat resulteert in een laag verbruik en lage uitstoot. De Cooper S won 5 kW en heeft nu 191 pk.

Ik verwachtte een auto vol karakter dankzij de John Cooper Works-badges, de prominente rode strepen en de dikke uitlaat. Bij vertrek blijft de motor echter redelijk stil en bij lage snelheden stuurt de auto met het gemak en de kiemloosheid van een gewone Cooper. Over de cavalerie gesproken, er zijn allemaal 218 paarden aanwezig, van 2.000 tot 6.000 tpm. Ze zijn te horen, maar klinken niet erg opwindend. De Sport-modus voegt een beetje extra gevoel toe, waarbij de uitlaat knalt als je je voet van het gaspedaal haalt. De onnatuurlijke stuurbekrachtiging wordt coherenter en de vierwielaandrijving zorgt voor precisie en efficiëntie. De Mini Paceman rijdt soepel en het comfort van de vering is altijd draaglijk. Radicale, JCW-versie? In dit geval niet…

Naast het sterke afrolgeluid geeft de Mini Paceman JCW de voorkeur aan uithoudingsvermogen boven korte sprints. Die kost tussen de 23.950 en 37.900 euro, afhankelijk van of je kiest voor de stille Cooper of de krachtige John Cooper Works. Daar moet je dan nog de hoge prijs van opties bij optellen, dus jouw Mini is niet hetzelfde als de Mini van je buurman. Hoe dan ook, deze Paceman is behoorlijk anders dan andere auto’s op de markt. Passie overtroeft de rede. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Kwasaki VN 1700 Custom ABS: Concurrentie

• 

  Citroën C3 Testen