Mini John Cooper Works GP: Zoals beloofd

Liefhebbers van kleine bommen weten het maar al te goed: de Mini GP is een ultieme sensatie op wielen. Deze keer verscheen de GP in een gelimiteerde oplage van 2.000 exemplaren, met een significante stijging ten opzichte van voorgaande versies. Met een lengte van nog geen vier meter volgt de nieuwe GP nog steeds het compacte formaat van zijn voorgangers. Maar dit keer is er meer vermogen onder de motorkap.

Terwijl eerdere generaties van de GP het moesten doen met "slechts" 218 pk, heeft de derde versie de symbolische mijlpaal van 300 pk doorbroken. Met een indrukwekkend vermogen van 306 pk en 450 Nm koppel, allemaal alleen voor de voorwielen, hebben de ingenieurs kosten noch moeite gespaard om de prestaties van de 2.0 viercilinder turbomotor van de Mini John Cooper te verbeteren. De motor is volledig opgevoerd, met aanpassingen zoals een versterkte krukas, specifieke zuigers, een nieuwe turbocompressor en een verlaagde compressieverhouding.

En het gaat niet alleen om de kracht. De Mini GP heeft ook een imposante uitlaat met twee mat geborstelde roestvrijstalen uitlaatpijpen met een diameter van 90 mm. Het geluid dat uit deze uitlaat klinkt, is sfeervol, diep en rauw, en geeft de auto een ware raceauto-uitstraling.

Maar de transformatie van de Mini JCW naar de GP beperkt zich niet alleen tot het motorblok. Net als bij andere sportieve modellen, zoals de Renault Megane RS Trophy-R, heeft de GP zijn gewicht beperkt. De achterbank is verwijderd, evenals andere "nutteloze" accessoires zoals de achterruitwisser. Het exterieur van de GP is voorzien van een opvallende bodykit, met een enorme dakspoiler en met koolstofvezel versterkte vleugelafstandhouders.

Het rijgedrag van de Mini GP is indrukwekkend, met een solide wegligging en een betere baanpassing tijdens het accelereren. De auto is uitgerust met een differentieel met beperkte slip, agressieve ophanging en een verhoogde camber, waardoor hij scherp door bochten kan manoeuvreren. Bij volgas moet het stuur stevig worden vastgehouden, aangezien de GP soms neigt naar een zijwaartse beweging.

Om de ultieme rijervaring te bereiken, wordt de Mini GP standaard geleverd met een achttraps automaat, die ook in de Sport-modus agressief kan schakelen. Voor de puristen is er echter de mogelijkheid om zelf te schakelen via de versnellingspook. De GP is in staat om in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, en hij laat je op het puntje van je stoel zitten terwijl je geniet van de opwinding en dynamiek van deze kleine krachtpatser.

Met een prijskaartje van rond de 48.000 euro is de Mini GP geen goedkope auto, maar voor diegenen die op zoek zijn naar een unieke en compromisloze rijervaring, is het de investering waard. De Mini GP is een speeltje voor autoliefhebbers die graag het potentieel van een echte sportwagen willen ervaren. Het is een verzamelobject met verbeteringen die het waard zijn om bewonderd te worden.

Naast de Mini GP zijn er ook andere interessante auto's op de markt verschenen. Ford heeft eindelijk zijn Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de levendigste dinosaurus ter wereld is. Bovendien zijn er ook gelimiteerde series geïntroduceerd door Audi, zoals de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, die laten zien dat Audi geen tekort heeft aan exclusieve modellen.

De autowereld biedt een breed scala aan keuzes voor autoliefhebbers, van krachtige sportwagens tot unieke en gelimiteerde modellen. Of het nu gaat om de sensatie van een Mini GP, de kracht van een Ford Ranger Raptor, of de exclusiviteit van een Audi RS-model, er is voor elk wat wils. Het is een opwindende tijd voor autoliefhebbers, met grappige auto's, recensies en updates die de interesse en passie voor de automobielindustrie levend houden.

• 

  Skoda Superb iV: Een verrassing

• 

  Mercedes E 200d: Minder, maar meer