Mini John Cooper Works Clubman ALL4: snel

De huidige generatie Mini's is de grootste ooit, maar ondanks de grotere omvang blijft de hiërarchie binnen het assortiment bestaan. Het label "John Cooper Works" staat nog steeds voor de krachtigste versie, met een indrukwekkend vermogen van 231 pk. Maar kan deze familieauto nog steeds dezelfde opwinding teweegbrengen als vroeger?

Laten we beginnen met de Mini Clubman, die niet meer dezelfde boodschap van compactheid en wendbaarheid uitdraagt. Zijn kenmerkende zijdeur heeft plaatsgemaakt voor twee conventionele deuren en zijn lengte is aanzienlijk toegenomen, met maar liefst 27 cm. Ook de breedte en wielbasis zijn met respectievelijk 9 cm en 10 cm toegenomen. Helaas is het gewicht ook gestegen, mede door de introductie van de vierwielaandrijving. John Cooper Works maakt voor het eerst gebruik van Mini's ALL4-systeem. Maar wat betekent dit voor het rijgedrag?

Naast de vierwielaandrijving heeft de John Cooper Works Clubman nog andere upgrades gekregen om gripverlies te voorkomen, zoals specifieke Brembo-remmen, eigen 18-inch velgen en een strakke vering en dempers die naar wens kunnen worden aangepast in verschillende rijmodi.

Laten we eens kijken naar de motor onder de motorkap. Het is dezelfde 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor die we kennen van de Cooper S, maar bij de John Cooper Works-variant levert deze nog meer vermogen. Precies 39 pk meer, waardoor het totale vermogen op 231 pk komt. Met een maximaal koppel van 350 Nm kan de John Cooper Works Clubman in slechts 6.3 seconden accelereren naar 100 km/u en een topsnelheid bereiken van 238 km/u. Standaard wordt een handgeschakelde zesversnellingsbak geleverd, maar er is ook een achttrapsautomaat als optie beschikbaar.

Hoe presteert de auto op de weg? We hadden gehoopt op een explosieve ervaring, maar werden een beetje teleurgesteld. Dit komt voornamelijk door het hogere gewicht van de Clubman en de aanwezigheid van vierwielaandrijving, waardoor er ongeveer 200 extra kilo's zijn toegevoegd. De Mini accelereert soepel, maar mist de scherpte die je zou verwachten, vooral bij hogere toerentallen. Gelukkig kunnen de zintuigen nog steeds worden geprikkeld in de Sport-modus, waarbij de uitlaat nog steeds een vertrouwd rommelend geluid produceert.

Hoewel de Clubman zijn voorganger niet overtreft in termen van sensaties, weet hij nog steeds hoe hij de auto goed moet laten draaien. Het sturen voelt wat zwaar aan, maar precies, en de zithouding is nog steeds uitstekend. In tegenstelling tot zijn voorganger, die soms de voorwielen overweldigde met zijn koppel, presteert de John Cooper Works Clubman veel beter. Met dank aan de lange wielbasis en het ALL4-systeem blijft de achteras keurig volgen, zelfs in gevechten om grip.

Wat betreft rijcomfort is de algehele ervaring acceptabel, zolang je uit de sportmodus blijft. In die modus wordt het comfort te hard, vooral op hobbelige wegen. De nieuwe generatie Clubman biedt echter meer ruimte dan zijn voorganger, waardoor achterpassagiers nu comfortabeler kunnen reizen. De kofferbak is echter nog steeds een minpunt. Met 360 liter aan bagageruimte met de achterbank omhoog en 1.250 liter met de achterbank neergeklapt, is het geen ruimtewonder. Bovendien is de toegang via de dubbele deuren niet erg ruim en is de laaddrempel aan de hoge kant. Wat betreft de stijl is de Clubman trouw gebleven aan zijn kenmerkende vorm, dus er zijn geen grote verrassingen op dat gebied.

Het interieur van de nieuwe Mini-generatie is een goede stap voorwaarts. Terwijl eerdere generaties nog steeds vertrouwden op ronde tellers en tuimelschakelaars, heeft het nieuwe dashboard veel inkepingen, volumes en niveaus, en functies zoals een groene lichtstrip rond het middenscherm om aan te geven dat het start/stop-systeem is geactiveerd. Hoewel het interieur van de Mini nog steeds een eigenzinnige uitstraling heeft die verschilt van veel concurrenten, is de afwerkingskwaliteit in orde.

De Mini John Cooper Works Clubman heeft een stevig prijskaartje, met catalogusprijzen die beginnen bij € 37.600, wat € 5.000 meer is dan het driedeursmodel. Hoewel sommige opties standaard zijn, kunnen de kosten snel oplopen als je meer content toevoegt aan de John Cooper Works-opties. Wat betreft brandstofverbruik wordt een gemiddeld verbruik van 6,8 l/100 km opgegeven, maar na een testrit hebben we een verbruik van 8,6 l/100 km op snelwegen waargenomen.

Al met al is de Mini John Cooper Works Clubman gegroeid, niet alleen qua formaat, maar ook qua rijgedrag. Hoewel hij niet zo krachtig is als zijn voorganger, blijft het rijplezier gegarandeerd dankzij de aanwezigheid van de klassieke Mini-ingrediënten. De John Cooper Works Clubman is een efficiënte atleet geworden, geschikt voor dagelijks gebruik, zij het met minder vuurwerk dan vroeger.

Naast de Mini Clubman is er nog een andere interessante auto op de markt gekomen, namelijk de Citroën Ami Buggy. Deze beperkt verkrijgbare buggy biedt een unieke combinatie van twee concepten in één auto: het is een buggy die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en die je meteen een glimlach op je gezicht bezorgt. Het is geen "Grand Tourer" zoals de Duitse auto, maar eerder een sportvechter.

Dagelijks worden we op de hoogte gehouden van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes. In het geval van Audi hebben ze ook niet te klagen over een gebrek aan gelimiteerde series, zoals de R8 GT met zijn V10-motor, de Audi RS3 Performance met zijn vijfcilindermotor en de TT RS Iconic Edition. Elk van deze modellen heeft zijn eigen unieke eigenschappen en onderscheidt zich op zijn eigen manier van de anderen.

• 

  Ford Mondeo Clipper TDCi 180 haalt achterstand in

• 

  Yamaha MT-07 Testen