Mini Cooper SD Clubman ALL4

We hoeven je geen vragen meer te stellen over de nieuwe Clubman. Weg zijn de karakteristieke zijdeuren die groter zijn geworden. Wat is er over? Typische achterklep. Wat is het volgende? Zowel de Cooper S-benzine als de Cooper SD-diesel bieden ALL4-vierwielaandrijving, wat de Clubman zeker geen terreinwagen maakt. Sterker nog, de Mini blijft de voorwielen aandrijven. Maar op lastige ondergronden zoals zand, sneeuw of modder zorgt ‘t systeem ervoor dat de achterwielen te hulp schieten als de voorwielen grip verliezen. Dit zorgt weer voor veilig rijden in alle situaties. Wil je een ALL4 voor je Mini, dan moet je direct naar de topmotorisering van de Clubman: de Cooper S met 192 pk sterke 2.0 benzinemotor en de 190 pk sterke Cooper SD met 2.0 dieselmotor. De Cooper S blijft verkrijgbaar met een keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttraps automatische Steptronic-transmissie, terwijl de Cooper SD beperkt is tot automaten.

Het grootste voordeel van de huidige Clubman is natuurlijk de ruimte. Dankzij de grotere afmetingen kunnen nu drie passagiers achterin plaatsnemen door twee normale deuren. De achterste opening van de vorige Clubman was verschrikkelijk. De nieuwe kofferruimte is echter nog steeds voldoende, met de achterbank rechtop 360 liter en 1250 liter neer, hoe herken je Clubman nog? Dat is natuurlijk te danken aan zijn “split doors” en zijwaarts openende achterklep. Gemakkelijk in krappe kofferruimtes passen draagt ​​bij aan deze Duits-Engelse aantrekkingskracht. Het enige nadeel? De omlijsting van de achterklep belemmert het zicht op de middenspiegel. Het is ook op te lossen door zelf op een kant te gaan leunen, maar erg handig is dat niet. De Steptronic 8-traps automaat in onze Cooper SD testauto kwam goed van pas. Je kunt het zelf doen met de schakelpaddles achter het stuur, maar met de automaat glijdt hij als een mes door de boter door de versnellingen. De voordelen van de 2.0-cilinder viercilinder dieselmotor worden volledig benut, de bodem is zijdezacht en oogt elastisch en dynamisch. De verlengde wielbasis van de Clubman in combinatie met ‘t ALL4-systeem maakt dat deze Clubman ALL4 rijdt als een grote fiets: stabiel en voorspelbaar, zodat je met vertrouwen kunt rijden.

Gelukkig is de Clubman ALL4 net zo leuk in bochten als de Mini die we gewend zijn. De besturing is zeer direct en het comfortniveau is hoger dan dat van de klassieke Hatch en 5-deurs. In mooie Mini-mode schittert de Clubman echt als je de optielijst doorspit. Daar vind je opties om je Mini te personaliseren, maar ook tal van andere aantrekkelijke dingen zoals een multimediasysteem en sfeerverlichting. Gelukkig splitst Mini deze interessante opties op in verschillende pakketten. Maar als u probeert te jongleren met de lijst met opties, kan de rekening snel oplopen. De reguliere Mini Cooper S en de Clubman-variant van de Cooper SD kosten respectievelijk 28.140 euro en 29.790 euro. Als je daar ALL4 vierwielaandrijving aan toevoegt, komt er € 2.000 (voor de Cooper S met handgeschakelde versnellingsbak) en € 3.990 (voor de Cooper S en Cooper SD met automaat) bij. Wat het brandstofverbruik betreft, haalde onze Cooper SD 6,7 l/100 km tijdens onze korte testrit. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  MG Midget 1977 vs Mazda MX5

• 

  Colin Chapman en zijn probleem met gewicht