Mini Cooper D Countryman: een test

“Dat is geen echte Mini meer” moet de meest gehoorde opmerking zijn geweest tijdens onze testweek. Sterker nog: je kunt niet zeggen dat de nieuwe Countryman klein is. Maar is dit een plus of min? Enkele jaren geleden slingerde het aanbod van het Mini-gamma nog alle kanten op: van coupés en roadsters van klassieke Mini’s tot cross-overs en SUV-coupés. De Engels-Duitse fabrikant heeft het mes inmiddels stevig op zijn plaats gezet: Weg is de speelse Coupé en Roadster, net als de tweedeurs SUV Paceman. De “klassieke” cross-over, de Countryman, blijft. En helemaal vernieuwd. Dit is hem. Hij is zelfs 20 cm langer dan voorheen.

Mini betreedt misschien een gebied waarvan puristen het merk niet willen zien verdwijnen. Maar het merk ziet vooral cross-overs en SUV’s in deze vorm als populair. Jonge gezinnen die hun klassieke Hatch zijn ontgroeid en iets groters willen, passen zeker meer in deze Countryman. Zowel voor als achter behoorlijk veel: hoofd- en beenruimte zijn meer dan voldoende, en op excursies passen er zelfs zonder problemen drie achterin. voorkomen. Bovendien kunnen de rugleuningen van de achterbank desgewenst in drie afzonderlijke delen worden versteld. Handig voor wat extra bagageruimte. Hij is uitzonderlijk ruim naar Mini-normen: 450 liter met de achterbank rechtop en 1.390 liter met de achterbank neergeklapt. Vanuit de optielijst kunt u ervoor kiezen om de kofferklep automatisch te openen en te sluiten of door uw voet onder de bumper te bewegen.

Bolle koplampen en spiegels zoals hierboven, tweekleurige personalisatiemogelijkheden voor de carrosserie, interieur met grote middenconsole en tuimelschakelaars: deze typische Mini-elementen zijn nog steeds aanwezig. Hierdoor is Countryman zowel speels als volwassen. Als een twintiger die liever sneakers draagt ​​dan een stropdas bij een pak. of zoiets. Sterker nog, het is nog intact. De nieuwe Countryman maakt gebruik van het platform van de BMW X1 en 2 Serie Active Tourer, nog steeds met directe besturing en een nauwkeurige vooras. Dat maakt het een cross-over voor het hele gezin waar papa graag de bochtige wegen tussen huis en school mee zal verkennen. De demping is af en toe stroef maar nooit oncomfortabel In onze testauto was het een Cooper D-motor. Dat is de tweeliter viercilinder diesel die normaal gesproken 150 pk produceert, maar in onze versie werd teruggebracht tot een belastingvriendelijkere 136 pk. Koppel blijft gelijk: 330 Nm, startklaar tussen 1.750 en 2.500 tpm. In samenwerking met de automatische achtversnellingsbak van onze testauto is de acceleratietijd van 0-100 km/u 8,8 seconden en kan de topsnelheid oplopen tot 208 km/u.

De respons is sterk en de demping is relatief goed. De interactie met de automatische achtversnellingsbak is vlekkeloos, zoals bij BMW-aanbiedingen, en zorgt ervoor dat de Cooper D ook bij lagere toeren soepel reageert. Het is mogelijk om zelf te schakelen door de versnellingspook naar voren of naar achteren te duwen, maar in de praktijk lieten we de automaat het werk doen. De Cooper D Countryman staat in de catalogus vanaf 27.700 euro. Hij biedt ook ALL4 vierwielaandrijving en kost dan € 29.700. Voor deze machine betaalde je 1.990 euro meer. De standaarduitrusting omvat het hoogst noodzakelijke, maar voor personalisatie, comfort en technologische opties betaalt u natuurlijk extra – soms fors. gebruik? De Mini levert 4,6 l/100 km en wij noteerden na een week 6,1 l/100 km.

De Mini Countryman is volwassen geworden. Het is niet alleen veel groter, maar de coureurs zijn ook volwassener. Tegelijkertijd heeft het zijn jeugdige sfeer niet helemaal verloren en is de typische Mini-stijl nooit ver weg geweest. Perfect voor jonge gezinnen die de klassieke Mini niet meer bezitten. Als ze zich een Countryman kunnen veroorloven natuurlijk… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes A45 AMG : succes is onderweg

• 

  De kleine Seat Ibiza Sportcoupe