Mini Cabriolet voor de zomer

De Mini Cabriolet is compacter en scherper dan ooit. Gebouwd op een geheel nieuw platform, belooft het betere functies te leveren dan ooit tevoren. Het concept blijft natuurlijk hetzelfde. De wielen zijn zo ver mogelijk in de hoeken van de carrosserie geplaatst, met lachende gezichten en een stoffen vouwdak (gecentreerd als een normale cabrioletkap). Wat stijl betreft, ziet de evolutie er vrij ingetogen uit. Maar Mini blijft bij de essentie. De mogelijkheden voor personalisatie zijn bijna eindeloos. Dankzij het nieuwe platform is de Mini Cabrio onvermijdelijk zo’n tien centimeter hoger. Met een lengte van 3,82 meter wijkt de Mini steeds meer af van de normen van de originele versie. Maar uiteindelijk zijn er goede bedoelingen. Het nieuwe model is ruimer en handiger dan zijn voorganger en veiliger dan het stalen vouwdak. Zo’n kleine auto maakt een groot verschil.

Over de motorkap gesproken, die is volledig elektrisch en kan tot 30 km/u halen. Het duurt 18 seconden om ze volledig te openen en te sluiten. Ongeduldige personen zullen blij zijn te horen dat het dak op afstand te bedienen is. Modeliefhebbers kunnen er nog steeds voor kiezen om een ​​trotse Union Jack (zwart en wit natuurlijk) van het dak te laten vliegen. De binnenkant van de winkel heeft een lichte sfeer met ronde toonbanken, chromen winkelcentra en indirecte verlichting. Ik moet ook toegeven dat deze knappe afwerking een paar onvolkomenheden niet verbergt, zoals de middelmatige afwerking (een deel van het plastic klinkt behoorlijk hol) en de zeer beperkte achterruimte. Hij is gegroeid, maar het kan beter. De bagageruimte is ook verbeterd (25% meer), maar nog steeds slechts 160-215 liter.

De Mini heeft een systeem met draagarmen voor gemakkelijke toegang tot de kofferbak, maar antiquairs zullen daar niet blij mee zijn. Natuurlijk erft de nieuwe cabriolet alle uitrusting van andere Mini’s, waaronder een automatisch remsysteem dat zich bewust is van voetgangers (om botsingen te voorkomen), een heads-up display, een actieve motorkap en een multimediasysteem met meerdere connectiviteitsopties. meer. Wat dat laatste betreft heeft de cabrio ook een smartphone-app die kan aangeven of het weer geschikt is om met open of dicht dak te rijden. Ja, denk er eens over na … de mini-cabriolet heeft een breed scala aan motoren aangepakt, van kleine 1.2 turbo 3-cilinder benzine (102 pk voor één) tot de 231 pk extreme JCW. Er zijn twee diesels, Cooper D (116 pk) en Cooper SD (163 of 170 pk). De benzineversie van de Cooper (135 pk) is volgens importeurs het gros van de bestellingen. Cooper is populairder. Laten we er een geheim van maken: ik denk dat deze versie de meest homogene is.

De krachtige motor draait vrolijk rond met het karakteristieke 3-cilindergeluid en de vooras beweegt vrij van hoek tot hoek (zeker met zo’n licht. De motor belast de assen), de bochten en bochten op de baan, zonneschijn, onze glimlach zal snel op onze gezichten verschijnen. Eigenlijk gewoon spelen? grotendeels. Het 115 kg extra gewicht van de cabrio dempt de lage toeren enigszins, de stijfheid lijkt niet bijzonder goed en de achteras is niet meer zo wendbaar als vroeger. Maar dat zijn de kleine dingen. Je stopt nooit met plezier maken! Onze tweede test achter het stuur van de Cooper S bevestigde alles wat we dachten. Natuurlijk heeft dit S-model zijn sterke punten, te beginnen met een toonaangevende motor die hard duwt vanaf lage toerentallen en brult bij acceleratie. Overigens is het geluid vooral goed met het dak open. Helaas wordt deze uitstekende prestatie verergerd door een gebrek aan structurele stijfheid. Zet dit toestel onder je rechtervoet en je wilt in een mum van tijd krachtige remmen.

Dit is waarschijnlijk het zwakste punt van deze versie. Uiteindelijk kun je genieten van de stille snelheid (maar niet de traagheid) van deze Mini. De verticale voorruit zorgt voor voldoende afstand tussen hoofd en voorruit, zodat u optimaal kunt genieten van autorijden in de open lucht. En deze nieuwe Mini ziet er veel mooier uit dan voorheen.Uiteindelijk bederft alleen het beperkte zicht naar achteren met de kap naar beneden het beeld. Ik kan alleen het dak zien. De basisprijs van de John Cooper Works One (geen opties) varieert tussen € 21.680 en € 35.750. Intussen vind je een Cooper voor 24.480 euro. Om te genieten van een volledig uitgeruste auto, moet u ongeveer $ 6.000 toevoegen. Sterker nog, het zou een enorme rekening zijn. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht.

Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Heeft deze 408 echt zin naast een toch al mooie 308 die groter, groter en aantrekkelijker is? Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Audi R8 V10 Performance Testen

• 

  Suzuki GSX-S 1000(F) maakt indruk