Mercedes X 250d: Ster Pick-Up

Met de introductie van de X-Klasse begint Mercedes aan een nieuw avontuur: premium pick-ups. Hoewel Mercedes voornamelijk bekend staat als een fabrikant van luxe auto's, heeft het ook een aandeel in de markt van bedrijfswagens. Hierdoor bevindt het zich op een uitstekende positie om zich te wagen aan de eerste premium pick-up truck. Het conceptmodel van de X-Klasse werd onthuld in het najaar van 2016, en sindsdien staat het massaproductiemodel in de showroom. Maar dat is nog niet alles: de X-Klasse is nu ook verkrijgbaar in Zuid-Afrika, Australië, Nieuw-Zeeland en binnenkort ook in Argentinië en Brazilië. Met dit nieuwe model richt Mercedes zich niet alleen op de gebruikelijke doelgroep, maar ook op luchthavenvervoer en klanten die op zoek zijn naar een belastingvriendelijke premium 4x4.

Om de investeringen en ontwikkelingstijd te beperken, heeft Mercedes ervoor gekozen om de X-Klasse niet volledig zelf te ontwikkelen. Het is geen geheim dat de basis van de X-Klasse de Nissan Navara is, die ook onder verschillende andere merken zoals Renault (Alaska) wordt verkocht. De resultaten van de samenwerking tussen de alliantie Renault-Nissan en het Duitse Daimler zijn duidelijk zichtbaar. Hoewel de X-Klasse de Mercedes-ster op de radiatorgrille van de Nissan Navara heeft behouden, is het radiatorrooster zelf, de motorkap, de voorspatborden en de lichtblokken exclusief voor de X-Klasse ontworpen. Hierdoor krijgt deze nieuwe pick-up een onderscheidende uitstraling. Met name het interieur onderscheidt zich van de Navara en de Alaska. Het interieur van de X-Klasse heeft een minder utilitaire uitstraling en een schonere afwerking met hoogwaardige materialen. Hoewel er nog steeds hard plastic wordt gebruikt op delen die intensief worden gebruikt, is er ook zachter plastic gebruikt op minder zichtbare plaatsen. Het infotainmentsysteem van de X-Klasse is afkomstig van Mercedes zelf en biedt tabletvormige touchscreens die bediend kunnen worden met vuile handen of handschoenen, aangezien het nog steeds een pick-up is.

De X-Klasse wordt uitsluitend aangeboden met dubbele cabines, waardoor er ruimte is voor vijf passagiers. Mercedes heeft de X-Klasse iets breder gemaakt dan de Nissan en Renault, waardoor er meer ruimte is in de cabine. De vorm van de achterbank is verbeterd om betere ondersteuning te bieden, hoewel de rugleuning nog steeds vrij recht is, wat lange ritten enigszins ongemakkelijk kan maken. Breekbare voorwerpen kunnen worden vervoerd in de stand van de achterbank. Wat betreft de laadruimte past de X-Klasse zich aan de afmetingen van de Nissan Navara aan, met een bredere laadruimte en bredere banden, wat resulteert in een ruimere laadbak. Een europallet kan bijvoorbeeld zowel in de lengte als in de breedte worden geplaatst. De laadbak heeft een lengte van 1,59 meter en een breedte van 1,56 meter. De ruimte tussen de wielkasten is 1,21 meter breed, wat voldoende is voor een pallet van 1,20 meter. De laadruimte van 2,46 m² kan een laadvermogen van 1,1 ton aan, wat gelijk staat aan 17 vaten bier van 50 liter, volgens Mercedes.

Om zijn premiumstatus te benadrukken, zal de X-Klasse binnenkort ook worden uitgerust met een in eigen huis ontwikkelde V6-dieselmotor. Hiermee zal hij concurreren met de Volkswagen Amarok V6, die momenteel de grootste concurrent is op de markt. Op dit moment wordt de X-Klasse aangedreven door een 2.3-liter viercilinder dieselmotor uit de Renault-stal. Net als bij Nissan en Renault maakt hij gebruik van een enkele turbo, goed voor 163 pk, of een twin-turbo, goed voor 190 pk, met een koppel dat stijgt van 403 Nm naar 450 Nm. Bij Mercedes worden deze versies aangeduid als de X 220d en X 250d. De toekomstige V6-motor, die de X 350d zal heten, zal 258 pk en 550 Nm produceren en kan worden geleverd met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. De toekomstige V6-dieselmotoren zullen ook beschikbaar zijn met een centraal differentieel. De X 220d en X 250d hebben een eenvoudigere aandrijving, namelijk achterwielaandrijving met een selecteerbare 4x4-modus. Voor terreingebruik heeft de krachtigere variant een sperdifferentieel achter, terreinbanden en 2 centimeter meer bodemvrijheid. Bij het rijden moet er rekening worden gehouden met enkele praktische rijervaringen, zoals de rijpositie die verbeterd kan worden, het stevig gedubbelde stuurwiel en de ergonomie van het systeem.

Ondanks enkele nadelen, zoals de draaicirkel en de relatief hoge laadvloer, biedt de X-Klasse overtuigend rijcomfort. Het gebruik van een onafhankelijke achterwielophanging in plaats van een starre achteras, vergelijkbaar met de Navara, draagt bij aan een betere wegligging. Mercedes heeft ook enkele aanpassingen aan de assen gedaan, zoals een bredere spoorbreedte en een andere demperafstelling, om de X-Klasse een betere wegligging te geven. Het formaat van de X-Klasse is groter dan gemiddeld, met afmetingen van 5,34 meter lang. Het brandstofverbruik van de X-Klasse kan echter aan de hoge kant zijn, waarbij de 190 pk viercilinder motor ongeveer 10 tot 12 liter per 100 kilometer verbruikt in combinatie met de zeventraps automaat. Desalniettemin geniet de X-Klasse van belastingvoordelen als bedrijfswagen, wat hem vriendelijker maakt dan de klassieke SUV-equivalenten. De Duitse fabrikant heeft specifieke uitrusting toegevoegd die hem onderscheidt van de Japanse en Franse concurrentie, zoals noodremassistentie met voetgangerherkenning en schijfremmen aan de achterkant in plaats van trommelremmen.

• 

  Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is klaar om aan te vallen

• 

  Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4 Testen