Mercedes S-Klasse 63 AMG Cabriolet: De beste

Laten we eerlijk zijn: wie had dat gedacht? Haal het dak van de S-Klasse en maak er een cabriolet van… Mercedes heeft het aangedurfd om ons dit oorlogsschip voor op de weg te laten zien. Er was natuurlijk de SL, maar die was in een andere categorie: een tweezits roadster met een opvouwbaar stalen dak. Helemaal anders is deze S-Klasse, met vier zitplaatsen en een stoffen kap. Met een lengte van meer dan 5 meter is de S-Klasse Cabrio een van de grootste cabrio’s op de markt. De BMW 6 Serie Cabrio is in vergelijking ook klein… om iets soortgelijks te vinden, moet je je wenden tot Bentley, die de Continental GTC in bijna dezelfde maat aanbiedt. Dergelijke schepen zijn vaak moeilijk te besturen.

Toch hebben de ontwerpers hem niet te zwaar gemaakt en behoudt de cabriolet een zekere elegantie. De S-Klasse Cabriolet is ook volledig van binnen en leent het dashboard en de echte fauteuils van de S-Klasse. Ondanks zijn indrukwekkende afmetingen biedt de S-Klasse Cabriolet niet dezelfde binnenruimte als een sedan. Integendeel: de achterpassagiers zitten zelfs nogal krap. De kofferbak is ook niet de maat die je zou verwachten: met 350 liter is hij zelfs kleiner dan de kofferbak van een Golf! Omdat het zoveel ruimte in beslag neemt, laten we de motorkap eens bekijken. Wat we daar aantroffen stelde niet teleur! De Mercedes Cabrio maakt gebruik van zijn topmotoren: twee V8-blokken en een V12-blok, beide met dubbele turboladers.

We kozen de middelste uit de lijst, en dat is – wacht maar – een 5,5-liter en 585 pk sterke V8 twin-turbo! En omdat hij zwaar is (bijna 2,2 ton), heeft hij ook koppel nodig. Eigenlijk heel veel. 900 Nm in totaal! Je zou het kunnen gebruiken om echte bouwplaatskranen te verplaatsen… Werkt de uiterst verfijnde en comfortabele S-Klasse Cabrio in harmonie met het AMG-embleem, dat meestal staat voor een dreun en een enorme krachtmeting? Ja, want de V8 is relatief voorzichtig, zowel bij accelereren als bij rustig rijden. Het geluid van de motor roept natuurlijk enorme kracht op, maar het klinkt nog steeds relatief rustig. Althans, voor nu… aan boord voldoet hij aan de verwachtingen, luxueus, kalm en sexy.

Hoewel zijn formaat meer geschikt is voor Amerikaanse snelwegen, voelt hij comfortabel aan op de weg. Oneffenheden worden perfect opgevangen en de 4 inzittenden kunnen optimaal genieten van de feilloze klimaatbeheersing en geluidsinstallatie. Het is in ieder geval een zeer comfortabele cabriolet. Je vergeet het AMG-embleem helemaal terwijl je wegzakt in de verwarmde en geventileerde stoelen met massagefunctie en nekverwarming… Zin in frisse lucht? Houd de knop zeventien seconden ingedrukt en de massieve kap verdwijnt volledig. Nog beter: dat kan met snelheden tot wel 60 km/u! Om te voorkomen dat uw haar meer dan normaal in de wind blijft hangen, biedt Mercedes twee windgeleiders: een op de voorruit en een andere tussen de hoofdsteunen achterin.

Ze filteren de luchtstroom heel goed. Bonuspunten voor de geluidsisolatie bij gesloten motorkap: je waant je (bijna) in een coupé! Met standaard vierwielaandrijving kan de S63 AMG Cabriolet ook zijn tanden laten barsten als de bestuurder dat wil. Een ruw stuk van de rechtervoet vertaalt zich in een grote, krachtige duw, maar het is niet ruw. Airbus A380 stijgt op want dit slagschip gaat van 0-100 km/u in slechts 3,9 seconden! De razende V8 brult om zijn duivelse karakter te onthullen. Met het dak naar beneden stonden de haren op zijn armen recht overeind. De bediening is zeer goed uitgebalanceerd en het zware gewicht heeft geen (te) invloed op de efficiëntie wanneer de snelheden toenemen. Je kunt met deze machine behoorlijk snel rijden, maar houd er rekening mee dat de traagheid van de massa het remmen en het nemen van bochten beïnvloedt. Perfecte demping beperkt de schade, maar het is duidelijk geen Lotus Elise. Dankzij vierwielaandrijving is de aandrijving uitstekend.

Beginnen we met slecht nieuws of beginnen we met slecht nieuws? De S-Klasse Cabrio S500 begint bij € 144.232. De “basisprijs” voor de S63 AMG is € 193.358. Ons exemplaar kwam met een optie voor nog eens € 42.000. Daarvoor koop jij een charmante woninkje op ‘t platteland…een vergelijkbare Bentley Continental (W12 – 590 pk) voor € 219.494. Het is minder ingewikkeld en er zijn duurdere opties. Aan de pomp wordt het er natuurlijk niet rooskleuriger op… Auto’s van twee ton, vierwielaandrijving en een V8 met twee turbocompressoren van 585 pk gaan nooit geweldige resultaten opleveren. Mercedes biedt 10,4 l/100 km, maar u kunt drie of vier liter toevoegen, afhankelijk van uw rijstijl. Dit is nog relatief waar. Qua CO2-uitstoot is deze Mercedes geen ideale bedrijfswagen: 244 g/km. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Ford Fiesta ST Edition: Plezierig

• 

  Toyota Yaris Cross Testen