De Mercedes GLS 350d 4MATIC is deftig

Iedereen met ook maar de geringste bekendheid met de Mercedes-line-up zal herkennen dat dit geen geheel nieuw model is, maar een complete facelift van de voormalige GL-Klasse. Net zoals de hernoemde GLC en GLE SUV-varianten waren van de C- en E-Klasse, moet de GLS nu de offroad-vervanger van de S-Klasse worden. Qua formaat klopt het: deze imposante kolos is 5,13 meter lang, 1,93 meter breed en 1,85 meter hoog. Het blok graniet van 2,5 ton door de smalle straatjes loodsen was geen sinecure, laat staan ​​ergens parkeren. Gelukkig biedt Mercedes diverse camera’s en sensoren, en zelfs een echte parkeerhulp. Om ‘t nieuwe model te onderscheiden van z’n voorganger, hebben de Duitsers de koplampen en de grille opnieuw ontworpen. Binnenin is de GLS ook gemakkelijk te vergelijken met de S-Klasse: rijk leer en hout, en het comfort van de voorstoelen bieden een echt salongevoel.

Verrassend genoeg heeft Mercedes in plaats van te kiezen voor het instrumentenpaneel van de S-Klasse met twee grote digitale schermen, gekozen voor het instrumentenpaneel van de GLE. Duik in de lijst met opties en je kunt allerlei gadgets aanwijzen die het comfort aan boord vorstelijk maken, zoals meerdere elektrische verstellingen voor de voorstoelen, massagefuncties, geïoniseerde en aromatherapiebekleding en meer. Andere passagiers hebben zeker niets te klagen: op de tweede rij worden drie stoelen van volledige grootte aangeboden, met nog twee stoelen op de derde rij. Ook twee volwassenen kunnen er comfortabel zitten. De kofferruimte is natuurlijk beperkt. Met de derde zitrij neergeklapt, is er 680 liter bagage minder in de bagageruimte. Als ook de tweede zitrij neergeklapt is, neemt ‘t koffervolume toe tot 2300 liter! Optioneel kan dit ook geheel elektrisch.

Uiteraard is de elektrische kofferklep standaard en is de GLS 350d standaard voorzien van de Duitse 4MATIC vierwielaandrijving. Airmatic-luchtvering is ook volledig standaard, net als het Dynamic Select-systeem, waarmee u bepaalde rij-instellingen kunt kiezen, waaronder een modus voor moeilijk terrein. Ook op de optielijst staat een specifiek Off-Road Technology-pakket, dat automatisch de bodemvrijheid vergroot met luchtvering om de onderkant beter te beschermen tegen ruw terrein. Offroad-capaciteiten? een examen! Mercedes stopte een 3.0 V6 diesel onder de motorkap van zijn 350d. Hij is goed voor 258 pk (3.400 tpm) en een enorm koppel van 620 Nm (1.600 tot 2.400 tpm). Dit alles wordt via een nieuwe automatische transmissie met negen versnellingen naar alle vier de wielen gestuurd. Cijfers: 0-100 km/u in slechts 7,8 seconden en een topsnelheid van 222 km/u. De combinatie van motor en automaat werkt echt goed. De motor spint zachtjes bij elke terugschakeling en is romig en soepel.

Natuurlijk hoef je met deze GLS niet sportief te rijden. Hiervoor is altijd 2,5 ton voelbaar. Maar de uitstekende luchtvering zorgt ervoor dat je zweeft op de weg. Het filtert immers bijna elke oneffenheid tot in het kleinste detail weg. Als u de transmissie in de automatische modus zet en het enorme koppel benut, kunt u uw omgeving comfortabel aan u voorbij laten gaan. Wil je ronduit gek doen, bestel dan het Active Curve System. Dit houdt het lichaam volledig onder controle in bochten. Verrassend effect…en dan komen we bij het pijnpunt van deze zaak, want aan al deze luxe hangt natuurlijk een prijskaartje. De Mercedes GLS 350d 4Matic kost € 72.116. Daarvoor krijg je standaard vierwielaandrijving, adaptieve demping en tal van uitrustingen. Zo zijn een glazen schuifdak, automatische klimaatregeling, elektrisch bedienbare achterklep en elektrische stoelverstelling standaard.

De basisprijs omvat ook veiligheidsvoorzieningen zoals vermoeidheidswaarschuwing, noodremhulp, bandenspanningscontrole, afdaalhulp en parkeerhulp. Als je je echter verdiept in de lange lijst met opties en op een paar leuke klikt, loopt het totaal snel op. Onze testauto kostte bijvoorbeeld bijna 112.000 euro! Natuurlijk moet je dit in perspectief plaatsen. Als je kijkt naar een andere beroemde SUV met binnenruimte en terreincapaciteiten, de Range Rover, begin je bij € 98.200. Raak de lange wielbasis aan en je start meteen vanaf 114.100 euro… ,3 l/100km. Hoewel dat niet verwonderlijk is, als je kijkt naar de grootte en het gewicht van deze kolos… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota Prius Plug-in is aan het opladen

• 

  BMW Z4 sDrive 20i: Bedankt, Japan