Mercedes E 220D Cabriolet: Avontuur

Bij Mercedes hebben de C-, E- en S-Klasse tegenwoordig allemaal recht op een auto Coupé- en cabrioversies. De meest recente aanwinst is de E-Klasse Cabrio. Dit lijkt te wijzen op een succesvol compromis tussen de compacte C-Klasse en de luxueuze S-Klasse. Op straat valt meteen de imposante omvang van de E-Klasse op: 4,83 meter lang en 1,86 meter breed. Gelukkig zorgt een doordacht ontwerp ervoor dat alles in proportie blijft. De auto heeft zelfs een sportief karakter, met een agressief gevormde kap. Tenminste, totdat je de saaie "220d" opmerkt die achterop staat.

Vroeger was het overzicht van Mercedes wat zoek, aangezien de voormalige E-Klasse cabriolet op het platform van de C-Klasse stond. Maar sinds het debuut van de nieuwe generatie heeft de E-Klasse Cabrio natuurlijk zijn eigen rechtmatige plaats verdiend op basis van het hogere model. Om het gewicht te verminderen, is gebruik gemaakt van een combinatie van stalen en aluminium constructie, hoewel de noodzakelijke verstevigingen voor het dakdefect ervoor zorgen dat het totale gewicht nog steeds ruim 1.800 kg bedraagt.

Binnenin zijn er geen verrassingen: de indeling en het dashboard zijn rechtstreeks overgenomen uit de E-Klasse. Twee grote multimediaschermen zorgen voor technologische hoogstandjes, terwijl sfeerverlichting en diverse inzetstukken de cabriolet een hoogwaardige uitstraling geven. Het is jammer dat het interieur niet zo ruim is als je zou verwachten: achterpassagiers moeten enige compromissen sluiten. Maar een Mercedes is geen Mercedes als het multimediasysteem niet up-to-date is. Van navigatie op gigantische schermen tot aanraakbediening en zelfs internetverbinding, alles is mogelijk. Er zijn echter enkele klachten over het bedienen van de iPhone via Apple CarPlay, waardoor de navigatie soms niet goed werkt en het even wennen is aan de ergonomie van het systeem.

Onder de motorkap van onze testauto bevindt zich een 2-liter viercilinder diesel, goed voor 194 pk en 400 Nm koppel. Dit is gekoppeld aan een negentraps automatische transmissie van Mercedes zelf. Hoewel deze combinatie niet erg exotisch is, is het belangrijk om op te merken dat het geluid nog steeds moeilijk te verzoenen is met de elegante lijnen en de geest van een cabriolet. Het acteerwerk is goed, maar het voelt alsof je ergens anders moet kijken voor een betere ervaring.

Tijdens onze testweek hadden we geen geluk met het weer. Stevige wind, onvermijdelijke buien en ijskoude temperaturen beperkten de mogelijkheden om met de cabriolet te rijden. Gelukkig zorgt het Aircap-systeem ervoor dat het windgeruis voor de passagiers wordt verminderd. Stoelverwarming en luchtdekens zorgen voor warmte, wat zeker nodig is in dergelijke omstandigheden. Met de kap dicht is de E-Klasse Cabrio bijna net zo stil als de coupé, dankzij de driedubbele isolatielagen in de kap.

De sportieve uitstraling van de E-Klasse Cabrio doet vermoeden dat hij geweldige prestaties levert, maar met het gewicht van de auto in gedachten, is de wegligging niet direct inspirerend. De auto is gemakkelijk te besturen en het onderstel doet zijn werk, maar het mist wat dynamiek. Desondanks zijn de comfortniveaus weer op peil, ondanks de invloed van de 20-inch velgen van ons testexemplaar.

Mercedes biedt de E-Klasse Cabrio aan vanaf € 59.290. Ons testexemplaar had bijna € 18.000 aan extra opties, waaronder het AMG-pakket, 20-inch velgen, houten inzetstukken en een rijhulppakket met adaptieve cruisecontrol, semi-autonome fileassistent en verschillende camera's en sensoren voor extra veiligheid.

Wat betreft het brandstofverbruik is het duidelijk dat het gewicht van de auto zijn tol eist. Reken op zo'n 7 liter per 100 kilometer of zelfs minder als je veel snelwegkilometers maakt. Hoewel de E-Klasse Cabrio geen echte "Grand Tourer" is, biedt hij nog steeds een sportieve rijervaring.

Naast de E-Klasse Cabrio heeft Audi ook indrukwekkende modellen geïntroduceerd, zoals de Audi RS3 Performance met zijn krachtige vijfcilinder motor en de TT RS Iconic Edition. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series en deze modellen zijn geen uitzondering. Elk model heeft zijn eigen unieke kenmerken en prestaties. Hoewel ze in niets op elkaar lijken, hebben ze elk hun eigen aantrekkingskracht.

Maar laten we eens kijken naar een heel ander type auto: de Citroën Ami in beperkte oplage. Deze buggy-achtige auto kan zonder rijbewijs worden gebruikt en brengt onmiddellijk een glimlach op je gezicht. Het is een speels voertuig dat perfect is voor dagelijks gebruik. Verwacht grappige auto-updates, reviews en nieuwtjes op onze website.

• 

  Audi SQ2, De Hoge Golf R

• 

  Ford Mustang 2.3 Cabriolet Testen