Mercedes E220d Break is momenteel aan de top?

Om te kunnen concurreren met de nieuwe Audi A6 Avant, moet de Mercedes E-Klasse Break het opnemen tegen zijn andere naaste rivalen: de Volvo V90 en de BMW 5 Serie Touring. Maar Stuttgart ontweek zijn bekende argumenten: eersteklas technologie en bagageruimte. Met een rechtopstaand volume van 640 liter op de achterbank presteert de E-Klasse Break duidelijk beter dan zijn concurrenten in dit segment. Hij is gemiddeld 80 liter minder, dus hij offert geen bagageruimte op voor styling zoals sommige rivalen doen. Zo is de Break om te bouwen tot een echte vrachtboot: klap de achterbank neer (die eenvoudig neerklapbaar is via een knop in de kofferbak) en het volume kan vergroot worden tot 1.820 liter. zeer goed.

Twee basketballers passen bijvoorbeeld perfect op de achterbank. Voor optimaal comfort verstellen ze niet alleen de rugleuning, maar verwarmen ze ook de zitting. Op de voorste rij genieten de passagiers nog meer van de (optionele) geventileerde stoelen en de massagefunctie. zou moeten! Van binnen is de E-Klasse indrukwekkend. We hebben het gehad over ruimte en uitrusting, maar laten we iets anders opzij zetten: afmaken. Hij is in alle opzichten een rolmodel voor anderen en je kunt ervoor kiezen om hem een ​​sportievere of meer klassieke look te geven. Maar ondanks zijn luxe komt de warmte van Volvo niet uit de presentatie van het interieur. Maar dat is een kwestie van smaak. Mercedes maakt het misschien al een halve eeuw, maar het merk weet in welke eeuw het zit. Twee digitale schermen stellen bestuurders in staat om de informatie die ze op het dashboard en de digitale schermen willen weergeven, te personaliseren. Presentatie ziet er modern en vrolijk uit.

Twee opmerkingen echter: het zeer volledige infotainmentsysteem is te bedienen via touchpad, draaiknop of spraakbesturing, maar het is niet direct te begrijpen. Het systeem beschikt ook over Apple CarPlay en Android Auto, maar tijdens het gebruik kun je de eigen navigatie van het voertuig niet meer bedienen. Jij moet dus jouw telefoon gebruiken. Onder de motorkap vinden we een geheel nieuwe module: een tweeliter viercilinder turbodiesel ter vervanging van de oude 2.1. Hij is veel stiller en produceert 400 Nm en 194 pk (163 pk op aanvraag) in deze 220d-versie. Bovendien zijn handgeschakelde versnellingsbakken achterhaald: Mercedes biedt zijn negentrapsautomaat alleen aan op alle E-Klasse-modellen. Op de weg doet deze motor zijn voorganger vergeten. Het is altijd beschikbaar en speelt goed op alle snelheden. We zijn bezweken voor deze nieuwe motor onder de motorkap van andere E-Klasse-modellen, maar hier lijkt hij te zijn verbeterd: luider, minder gestrest en lijkt dorstiger.

Na onze testweek, vooral op de snelweg en met een vlotte rijstijl, kwamen we gemiddeld uit op 6,8 l/100km. Maar dit heeft geen invloed op het comfort van dit model. Met luchtvering zweeft de E-Klasse boven de weg, waarbij het interieur u beschermt tegen de buitenwereld. Ook de stoelen zijn het vermelden waard, zeker als je kiest voor de actieve ‘Multicontour’ stoelen. Kleine tip: vermijd de 20” velgen, dat vermindert ‘t dempingscomfort. Op de weg gedraagt ​​de Mercedes zich net een moderne en zeer goed uitgebalanceerde achterwielaandrijving. ze houden vooral van rijcomfort.Het brutogewicht is ook voelbaar in krappe bochten

Hier concurreert het merk met zijn sterren: de nieuwste generatie file- en snelwegassistentie (hulp bij inhaalmanoeuvres), op afstand bestuurbaar parkeren, een ultra -complex multimediasysteem (met voornoemde kanttekeningen. Geformuleerd),… maar al die techniek is duur. De prijs? 220 rustdagen is 52.272 euro. Maar daar blijft het natuurlijk niet bij: Mercedes geniet echt heel veel opties. Geef minimaal 6.000 euro meer uit om een ​​“acceptabele” auto te krijgen. Voor 10.000 meer heb je een zeer comfortabele auto. Kan mijn potentieel ten volle benutten. Nog even slikken. . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen!

Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW S1000R: alles erover

• 

  Porsche Cayenne Turbo Coupé Testen