Mercedes E 200d: Minder, maar meer

Kijk maar eens rond op de wegen van ons land en u ziet meteen wat we bedoelen: niet alleen taxibedrijven voelen zich aangetrokken tot de basismotoren van Mercedes, ook veel verhuurders vinden de E 200d en E 220d meer dan voldoende. Combineer dat met de kwaliteit van de E-Klasse en je weet meteen waar het om de ijzersterke reputatie van het model gaat. Het is eigenlijk dezelfde motor als die in de 194 pk sterke E 220d (of de 163 pk-variant in de “fiscale” variant), maar met iets minder vermogen, namelijk 150 pk. Ook het koppel is verlaagd: 360 Nm in plaats van 400 Nm. De basis blijft dus hetzelfde: een nieuw 2-liter blok dat merkbaar stiller loopt dan zijn luidruchtige 2.1-voorganger. Mercedes geeft voor de E 200d dezelfde verbruiks- en emissiecijfers als voor de E 220d: 3,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 102 g/km. zeer goed. Hij loopt heel stil: het enige geluid dat hij maakt, is wanneer er hard tegen zijn staart wordt getrapt.

Ook moet de E 200d vooral zijn koppel hebben: hij ontketent iets eerder dan de E 220d, namelijk bij 1.400 tpm, zodat hij onderin de toeren snel oppakt. Gecombineerd met Mercedes’ nieuwe automatische transmissie met negen versnellingen, die sneller reageert dan zijn voorganger, hebben de ingenieurs hun best gedaan. Ons brandstofverbruik was 6,4 l/100 km meer dan de Duitsers hadden opgegeven, maar ons frequente stadsverkeer kan daar iets mee te maken hebben gehad. Afhankelijk van welke rijmodus je selecteert via het Dynamic Select systeem. In Sport reageert de E-Klasse nerveus en blijft lang in de toeren hangen voordat hij overschakelt naar de volgende trek. Met “Comfort” heb je al voldoende vermogen om vlot met het verkeer mee te gaan. De “Eco”-modus vermindert uiteraard het stroomverbruik.

Net als bij onze testauto zorgen de standaard dempers voor overhellen van de carrosserie en zorgen ze ervoor dat de massa van Mercedes (1,7 ton) een beetje ‘gefixeerd’ is. Daarmee blijft hij qua dynamiek achter in zijn eigen klasse, maar met rustiger rijgedrag nog altijd aan de top in zijn klasse. Hij is erg ruim, zowel voor als achter. Dit is altijd een van de sterke punten van de E-Klasse geweest, en het nieuwe model is daarop geen uitzondering. Gecombineerd met het prinselijke comfort dat Mercedes zelfs in relatief standaard uitvoeringen kan bieden, is het een zeer goede plek om te rijden. Met name de binnenruimte van de auto kan naar wens luxueus worden ingericht en het is handig om in en uit te stappen.Het heeft een inhoud van 540 liter en kan veel dingen bevatten. Je kunt de achterbank ook neerklappen voor meer bagageruimte.

De laadvloer is misschien niet perfect vlak, maar Mercedes maakt dit goed door comfortabele ruimte te bieden aan vier passagiers en bagage, zelfs met de achterbank rechtop. Veel geld, maar het heeft een aantal standaardfuncties waar je vroeger extra voor moest betalen. Dit geldt ook voor sommige veiligheidsitems zoals cruise control en vermoeidheidswaarschuwing. Wanneer u echter de lijst met opties doorzoekt en enkele “must-have” -opties combineert met enkele “must-have” -opties, springt het prijskaartje aanzienlijk omhoog. Wetende dat je de E-Klasse kunt uitrusten met zaken als een massagefunctie voorin en Semi-Autopilot Assist, was ons testmodel relatief sober uitgerust. ‘Onze’ E 200d kost € 59.050 en is inclusief lederen interieur (€ 2.093), Burmester soundsysteem (€ 1.028), Business en Technologie pakket met stoelverwarming, achteruitrijcamera, verkeersbordherkenning (€ 2.299 en € 3.690) en een uitgebreide commando navigatie systeem.

Daarin zitten wat ons betreft de meest essentiële items, dus voeg gerust meer opties toe voor comfort en luxe. Die moet je natuurlijk ook in Duitsland zoeken: de 150 pk sterke Audi A6 2.0 TDI, vanaf 40.170 euro maar iets hogere CO2-uitstoot van 114 g/km. Ook de nieuwe BMW 5 Serie mag je niet missen. De 520d is momenteel de instapversie voor € 48.940, maar is met 190 pk iets krachtiger. We zullen het trouwens binnenkort eindelijk voelen. Tot slot mag het Zweden ook niet ontbreken aan een Volvo S90 D3. Hij heeft ook 150 pk en begint bij € 38.800, maar heeft ook een hogere CO2-uitstoot: 115 g/km. Het staat allemaal in deze rubriek! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mini John Cooper Works GP: Zoals beloofd

• 

  Mercedes GLC 350e Coupé: Uniek