Mercedes CLA 200d Shooting Brake gaat terug naar de basis

De lancering van de huidige generatie A-Klasse en aanverwante range (de GLA en CLA zijn immers gebaseerd op de A-Klasse) is een schot in de roos. Het nieuwe instapmodel van Mercedes heeft immers gezorgd voor een toestroom van jonge klanten naar het Duitse merk. De Duitser beweert dat de gemiddelde Europese klant voor de A-Klasse nu 13 jaar jonger is dan het vorige model. En je moet jonge mensen boeien. Net als bij de vijfdeurs A-Klasse zijn de uiterlijke wijzigingen aan de vierdeurs CLA en de Shooting Brake relatief beperkt: de radiatorgrille is nu zwart en de voorbumper is enigszins opnieuw ontworpen. De nieuwe led-koplampen kun je aanraken op de optielijst. Achteraan heb je de keuze tussen chromen of zwarte strips tussen de uitlaatpijpen.

Die laatste is beter in de achterbumper geïntegreerd. Nieuwe velgen en koetswerkkleuren ronden de lijst af, samen met nieuwe materiaal- en afwerkingsopties. Maar de meest opvallende verandering is een dunnere versie van het infotainmentscherm, dat tot nu toe als een soort tablet bovenop ‘t dashboard zit. Het infotainmentsysteem integreert nu ook beter met je smartphone dankzij Apple CarPlay en Android Auto. Best verrukkelijk: de A-Klasse, waarvan de CLA zijn dashboard ontleent, markeert het begin van een verjongingstherapie voor nieuwe Mercedes-modellen. Zo zet de succesvolle stijl van het exterieur zich voort in het interieur. De materialen die de Duitsers in het interieur hebben gebruikt, geven textuur en een prettige toets. Zelfs in de relatief eenvoudig uitgeruste testauto die we van Mercedes kregen, viel onze Shooting Brake een beetje tegen: als je met volle bepakking rijdt (vijf passagiers), omschrijven we de sfeer liever als “comfortabel en druk” dan “comfortabel”.

Zo hebben achterpassagiers relatief weinig been- en hoofdruimte. Niet gek als je de A-Klasse kent, maar aangezien de CLA Shooting Brake zo’n 30 cm langer is, hadden we beter verwacht. Dat is inderdaad veel beter: de Mercedes biedt 495 liter met de achterbank rechtop, vergeleken met 341 liter in de A-klasse vijfdeurs. Natuurlijk kunnen de achterstoelen standaard worden neergeklapt om de binnenruimte te vergroten. Minpuntjes? De kofferbak van de CLA Shooting Brake heeft te lijden onder het design: de laadruimte die je boven de pakjesrek kunt gebruiken is door de aflopende daklijn relatief beperkt. “Onze” Mercedes is de CLA 200d. Het hangt niet af van 1.6 (zoals de C 200d) of de nieuwe 2.0 van Mercedes (zoals de E 200d), maar gebruikt nog steeds de “oude” 2.1. De viercilinder levert 136 pk (tussen 3.200 en 4.000 tpm) en 300 Nm koppel (tussen 1.400 en 3.000 tpm), en is in ons geval gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Zo sprint hij in 9,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 215 km/u.

Gecombineerd met de standaard handgeschakelde versnellingsbak is het helemaal niet slecht, maar je maakt veel kilometers en je staat constant in de file – wat we wel eens hebben – dus 2.214 euro meer uitgeven voor een zeventraps automaat met dubbele koppeling natuurlijk Geen slechte zet. De motor zelf is op papier geen wonder van snelheid, maar hij heeft genoeg vermogen en koppel om altijd comfortabel uit bochten te rollen. Af en toe geluid… de vooras is erg dynamisch en het chassis van de CLA Shooting Brake kan veel hebben. De andere kant van de medaille gaat ten koste van het comfort van de passagiersophanging. De Mercedes CLA 200d Shooting Brake begint bij €33.517. Dat is slechts € 605 meer dan u zou betalen voor een vergelijkbare CLA 200d in vierdeursconfiguratie.

Standaarduitrusting omvat botsingswaarschuwing, slaperigheidsdetectie en handmatige klimaatregeling, die eigenlijk vrij beperkt is. Ons testexemplaar kostte € 42.628 en voegde onder meer parkeerhulp, een panoramisch schuifdak, snelheidsregelaar, automatische klimaatregeling, een achteruitrijcamera en stoelverwarming toe. Duits merk zoals altijd: je moet oppassen met de optielijst wil je de prijs niet te hoog opdrijven. Tot slot ons verbruik? Dat is 6,3L/100km. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Peugeot 108 is ambitieus

• 

  Audi S5 Sportback: Super kwalitatief