Mercedes C250 Coupé: Niet zoals het eruitziet

Ja, er ontbreken twee deuren, maar de coupé is zo’n 10 centimeter langer dan de sedan! En ook de mooie, pure en sportieve lijnen zijn gebaseerd op verbreden en verkleinen. Hoe sportief ook, deze Mercedes blijft elegant en…soepel! Dat komt omdat het een van de meest aerodynamische auto’s is die er zijn. Het interieur oogt klassiek en…elegant. Naden, metalen inzetstukken en kunststoffen zijn allemaal mooi. Alleen het imitatiehout op de middenconsole van ons testexemplaar klonk hol. De rest: applaus! Natuurlijk ook vanwege het hoge niveau van ergonomie. Vooral de voorpassagiers waarderen de standaard sportstoelen. De achterste rij is minder aantrekkelijk: de twee uitgeholde stoelen zien er mooi uit, maar bieden alleen plaats aan kleine mensen.

Een coupé koop je natuurlijk niet vanwege de bruikbaarheid. Toch houdt de coupé zich goed staande, met een bagageruimte van 400 liter die kan uitgebreid worden met de neerklapbare achterbank. ‘t enige nadeel is naar onze mening dat de belastingsdrempel vrij hoog is. Onder de motorkap heeft Mercedes het bestaande aanbod iets heroverwogen. Zo vonden we alle motoren van de succesvolle C-Klasse. Er zijn vier benzinemotoren (van 156 tot 245 pk) en twee dieselmotoren (170 en 204 pk). Hoewel de motor dezelfde is als in de sedan, is de standaardophanging verlaagd voor een betere carrosseriecontrole. Optioneel kunt u kiezen voor instelbare luchtvering. Onze C250 had een 2-liter viercilinder turbo met 211 pk en 350 Nm koppel. Het werkt alleen met een automatische transmissie met zeven versnellingen, die het vermogen naar de achterwielen stuurt. Zodra de sleutel wordt omgedraaid, wordt de houding van de coupé duidelijk: niet te sportief, maar “gran turismo”.

Sterker nog, in plaats van het luide motorgebrul dat duidt op betrouwbare prestaties, hoor je een laag gezoem. De bediening is soepel, de versnellingsbak doet zijn werk behendig en de motor brengt het geheel waardig en stil vooruit. Adaptieve demping in onze testauto hield het comfort op een hoog niveau, zelfs op ruw wegdek. De fijn afgestelde vering en de reserves van de motor houden je op de been bij goede gemiddelde snelheden. De auto reageert nauwkeurig en neutraal en het rijgedrag is zelden verkeerd. Het voelt niet natuurlijk aan om de motor op toeren te tornen, vooral omdat het hard en niet erg prettig begint te klinken. Jammer dat we op een verbeterde uitlaat hadden gehoopt…de auto is beter geschikt voor lange afstanden, vooral op secundaire wegen.

Uitgebalanceerd rijgedrag, efficiënte uitrusting, een soepele motor en uitstekende demping zorgen ervoor dat je ook op langere afstanden niet vermoeid raakt. De C-Klasse Coupé kost 42.955 euro, ongeveer evenveel als de BMW 4 Serie. De basisuitrusting is acceptabel, maar we missen nog bepaalde veiligheidsvoorzieningen zoals rijstrookassistent, dodehoekwaarschuwing en verkeersbordherkenning. Zoveel geld verloren. Bij het tankstation is de Mercedes zuinig met slechts 8L/100km. Elke druppel gas eruit wringen past ook niet bij de filosofie van dit model. Mercedes biedt een zeer goed alternatief voor de BMW 4 Serie. Ongelooflijk comfort, geweldige looks en de nieuwste technologie maken van de C-Klasse Coupé de mini GT. Uiteindelijk was onze C250 niet de meest weloverwogen keuze wat de motor betreft. De C200 en C180 zijn qua gebruiksgemak zeker meer dan voldoende.

Wie meer peper en sportiviteit wil, moet zeker kiezen voor de AMG-versie met de V8 en V6. Veel expressiever en expressiever dan de iets vlakke viercilinder van ons testmodel. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda 6 Skyactiv-G Testen

• 

  Citroën ë-Berlingo: elektrische gezinsauto