Mercedes C220 CDI Break Testen

In de wereld van premium auto’s kiezen we ervoor om uit te rusten. Ze worden net zo geprezen als die in de salon, maar met een extra praktisch voordeel. Een klassieker in zijn klasse, de C-Klasse Wagon is volledig opnieuw ontworpen. Uitgerust met het optionele AMG-pakket zag onze testauto er geweldig uit. Het imago van “bompa’s break” is echt voorbij. Mercedes heeft zijn imago volledig nieuw leven ingeblazen. Als u wordt aangetrokken door zijn sportieve uiterlijk, zult u ook van zijn interieur houden. Waar BMW de afgelopen jaren stagneerde en de sfeer weinig veranderde, innoveert Mercedes met interieurs die puur, warm, sfeervol en luxe uitstralen. Heeft stijl de voorkeur boven functie? Dat zou je denken. De ruimte voorin is luxueus, maar de ruimte achterin is krapper. Niet dramatisch, maar gezien de grootte van de auto hadden we op meer gehoopt.

Hetzelfde zien we in de kofferbak: het volume van 490 liter onder het kofferscherm is zeker niet bijzonder groot. Door de achterbank neer te klappen (40/20/40) wordt het volume vergroot tot 1.510 liter en ontstaat er een vlakke vloer. Mercedes weet zijn inzittenden bezig te houden. De lijst met beschikbare uitrustingen (vaak optioneel…het blijft een Mercedes) zal zelfs de meest verwende klant verrassen: automatische piloot in files tot 30 km/u (snelheidsregeling en actieve besturing), adaptieve ophanging, kleuren head-up scherm , automatische noodremmen, infotainmentsysteem met internet en volledige smartphoneconnectiviteit, app voor mobiele apparaten waarmee je verschillende functies van de auto kunt bedienen… in de eerste test In testten we een voertuig met een adaptieve ophanging. Het is zo zacht dat ik de constante rugpijn kon vergeten. Tapijten verplaatsen. Onze testauto had deze optie niet. Dit voel je op je gemak.

De vering is droger, vooral bij lage snelheden. Er is geen schade, aangezien het algemene comfort op een hoog niveau blijft. De 220 CDI is voorzien van onze eigen 2.1 liter diesel (163pk). Hij staat bekend om zijn soepele lage snelheid, laag verbruik en… trekkergeluid. In zo’n zachte en ontspannende omgeving is dit dieselgeluid niet op zijn plaats. In combinatie met de zeventrapsautomaat geniet u van een uitstekend bedieningscomfort. Voor sportieve rijders is de automaat misschien wat sneller. De rijdynamiek van de wieltrein is lovenswaardig. Directe besturing zorgt voor een ideale positionering van de vooras bij het ingaan van bochten. Uitstekende grip zorgt ervoor dat u vroeg op het gas gaat als u onderweg bent. Deze C-Klasse is achterwielaangedreven, maar hij rijdt zeer veilig en maakt nooit zijn beloftes waar. In overeenstemming met de traditie van deze motor blijft het brandstofverbruik zeer laag: gemiddeld 6 l/100 km per week op gemengd circuit. indrukwekkend.

Maar het geld dat je spaart bij het tankstation is besteed aan de aanschaf: de C220 CDI break heeft een vraagprijs van € 39.325. Een automaat kost zo’n 2.500 euro. Het is niet de meest praktische stationwagen op de markt, en zeker niet de goedkoopste. Maar het is moeilijk om deze C-Klasse wagon te vergelijken met de rest van de klasse: zijn S-Klasse uitrusting, strakke looks en eersteklas afwerking maken hem tot een uniek aanbod. Helaas moet je in de optielijst graven om van alle voordelen te kunnen genieten. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Diesel Topsport Wagen

• 

  Volkswagen Golf Sportsvan Testen