Mazda CX-5: nieuwe dingen?

De populairste Mazda van Europa? Dat is geen kleine 2, een compacte midsize 3 of een grote 6, maar deze CX-5 cross-over. Met een zorgvuldige maar grondige update hoopt Mazda dat succes voort te zetten. De introductie van de CX-5 betekende een keerpunt voor Mazda. Toen hij in 2012 op de markt kwam, luidde de CX-5 een hele nieuwe generatie Mazda in, zowel qua ontwerp als techniek. Het is het eerste model dat is ontworpen volgens de nieuwe ontwerptaal Kodo, die we nu terugzien op alle recente Mazda-modellen. Het is ook het begin van de Skyactiv-technologie, een reeks maatregelen gericht op het verminderen van het gewicht en het verbruik zonder het gebruik van exotische materialen of technologieën die de prijzen al dramatisch zouden opdrijven. Kortom, efficiëntere motoren, transmissies en platforms. De CX-5 kwam in een groeifase en was dus meteen een succes.

Wereldwijd rijden er al zo’n 800.000 CX-5’s rond, waarvan 140.000 in Europa. Mazda introduceert later dit jaar een kleinere broer, de CX-3. Mazda zag de noodzaak niet in om de CX-5 volledig opnieuw te ontwerpen, dus veel mensen zullen de update niet opmerken (zeg niet “facelift”). Er zijn echter enkele interessante verbeteringen, dus wat is er nieuw? Mazda heeft het radiatorrooster en details zoals de zijspiegels (die kleiner zijn om windgeruis te verminderen en grotere richtingaanwijzers hebben) of de dakantenne (die lager is) opnieuw ontworpen. Vooral de nieuwe LED-koplampen springen in het oog. Net als de nieuwe Mazda6 bestaan ​​de adaptieve led-lichtblokken uit vier led-lichtblokken voor elke koplamp. Alleen het grootlicht, dat tegemoetkomend verkeer verblindt, wordt uitgeschakeld. Het interieur van de CX-5 wordt er vaak van beschuldigd er saai uit te zien.

Ook in het nieuwe model zal je niet meteen blij zijn, maar met wat nieuwe materialen gaat het de goede kant op. De middenconsole is hoger en breder geworden, de handrem is door een elektronische parkeerrem vervangen en de knop van ‘t multimediasysteem is makkelijker te bedienen.Het wordt tijd dat Mazda zijn niet-intuïtieve multimediasysteem een ​​update geeft. De nieuwe MZD Connect kennen we al van de nieuwste Mazda-modellen en biedt veel extra functies (smartphoneverbinding, Bluetooth, e-mail, sms, spraakherkenning, audiofeed van Twitter en Facebook, apps, enz.). De kaarten van ‘t navigatiesysteem worden 3 jaar lang gratis bijgewerkt. De veiligheidsuitrusting is uitgebreid, waaronder dodehoekassistent.

Aan het motorengamma is weinig veranderd, waarbij vooral de 150 pk sterke 2.2 dieselversie bij ons populair is. Het is uitzonderlijk soepel, heeft een breed scala aan snelheden, verbruikt weinig en is goed genoeg om ongestoord op de achtergrond te blijven. In onze eerste test hebben we ons echter gefocust op de enige nieuwigheid, de (minder Belgische) 2.5 benzinemotor met 192 pk. Het is niet de beste optie, omdat de voeding geen punch aan de onderkant heeft en veel geluid maakt als je hem op toeren draait. Het wordt nog erger met de nieuwe Sport-modus van de automatische transmissie. Goed voor een paar minuten, maar in het drukke Belgische verkeer kan een overbodig item al snel zenuwslopend worden. Het verbruik is er ook niet mee gebaat; op korte en sportieve ritten noteerden we 11,7 l/100 km. De rijeigenschappen van de CX-5 zijn agressief en hij biedt een goed compromis tussen comfort en dynamiek. Een goede zithouding en een breed gezichtsveld maken ook de rijervaring van de CX-5 aangenaam. Mazda heeft ook hard gewerkt om het interieurgeluid te verminderen (dikker glas, kleinere spiegels…).

Tot slot biedt de CX-5 in deze klasse veel ruimte voor passagiers en bagage. Mazda heeft niet zoveel veranderd met de CX-5, en dat hoefde ook niet. Z’n multimediasysteem is eindelijk geüpdatet en hij rijdt iets stiller dan voorheen. De dikke 2.5 benzinemotor zal niet veel Belgische kopers overtuigen, maar de dieselversies (150 en 175 pk) zijn een echte aanrader. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Is Mini Clubman Cooper S het einde van de Countryman?

• 

  Renault Twingo Electric Is Getest