Mazda 3 2.2 Diesel Testen

De Mazda 3 is een waardige buitenstaander, maar hij is onterecht verkeerd begrepen. Het is niet alleen golf in dit segment. Deze Japanse auto vonden we in de 2.2 diesel uitvoering met 150 pk. Van het platform tot het multimediasysteem en enkele benzinemotoren daartussenin: het is allemaal nieuw. Mazda 3 maakte van de gelegenheid gebruik om qua uiterlijk te passen bij zijn grote broer Mazda 6. De Mazda 3 is 4,46 meter lang en heeft volle, gespierde lijnen. Hij maakte zijn bedoelingen meteen duidelijk: verleidelijk en atletisch. Voor de diesel nam Mazda genoegen met één oplossing, een 2.2 diesel met 150 pk en 380 Nm. Een solide voeding, maar misschien een beetje overkill voor onze markt. Natuurlijk zullen de inwoners van Brussel en Wallonië spijt krijgen van de cilinders met grote capaciteit. Wat de transmissie betreft, biedt Mazda twee opties van handmatige en automatische transmissies, beide met zes versnellingen.

De buitenkant is charmant, maar de presentatie van het interieur is ook zeer aangenaam. De toonbank doet denken aan een straaljager, terwijl de fijne materialen een degelijke bouwkwaliteit uitstralen. Mazda weet hoe je auto’s moet maken, en dat doen we al. Nieuw is ‘t multimediasysteem, die een tablet heeft boven de kentekenplaathouder, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Mercedes A-Klasse. Met een lengte van 4.465 meter is de Mazda 3 een van de grootste voertuigen in zijn klasse. Dit zorgt voor een zeer ruimtelijk interieur waar iedereen zich prettig voelt. De kofferruimte is ook erg ruim, waardoor de weekendbagage van vier personen gemakkelijk kan worden opgeslokt.Op de weg toont de Mazda 3 een goed temperament. Vooral de schokdemping verdient een vermelding. De Mazda bevindt zich op het niveau van de groten: vergevingsgezind en goed gefilterd over hobbels, met stevige rolcontrole in bochten. Op verzoek kunnen we het hebben over dynamisch rijgedrag, gezonde balans en plezier.

Onze enige spijt is dat de besturing iets te kunstmatig is en de neus zwaar door de grote dieselmotor. Deze motor heeft een zeer breed dieselbereik. Zo soepel dat hij begint bij 1.200 tpm en gestaag doorgaat tot meer dan 5.000 tpm! Dit is uniek voor een dieselmotor. Met zo’n temperament kun je van ‘s morgens vroeg tot ‘s avonds laat in de zesde versnelling blijven. Maar we zijn ook extatisch over de briljante werking van de versnellingsbak, en net zo speels als een sportwagen, haalt de Mazda de versnelling snel in. We zagen niet alleen automatisch noodremmen en voertuigdetectie in de dode hoek van de spiegel, maar er was ook een head-up display. Het neusje van de zalm is het multimediascherm. Gebruik nu de knop en een paar knoppen voor de bediening. Aha is volledig interactief met je smartphone en biedt bijna onbeperkte toegang tot muziek en streaming. Het systeem geeft ook informatie weer zoals brandstofprijzen of weersvoorspellingen.

Mazda biedt drie uitrustingsniveaus, met prijzen variërend van € 23.490 tot € 29.090. Die prijzen zijn vergelijkbaar met een Golf TDI 150, maar de Mazda is over het algemeen beter uitgerust. De Mazda 3 drinkt wel meer diesel, gemiddeld 6,5 l/100 km, en de rijstijl is soepel. Ter vergelijking: Golf heeft een liter minder nodig. Dat is nu al uit te rekenen… Qua CO2 zien we een redelijke norm: 107 g/km voor de Japanners en 106 g/km voor de Duitser. Met de nieuwe 3 kan Mazda spelen met de grote jongens. Mooi, goed onderhouden, ruim en levendig, het heeft alle pluspunten om te verleiden. Om een ieder te overtuigen is een kleinere en zuiniger dieselmotor geen overbodige luxe. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Range Rover Velar D300: alleen wat nodig is

• 

  Een mythe van 20 jaar