Maserati Ghibli Diesel Testen

Maserati en Diesel: Deze combinatie roept een reactie van verbazing en zelfs afschuw op bij puristen. Dit is echter de sleutel tot succes. De vraag is wat er van het personage over is: heeft Maserati zijn ziel aan de duivel verkocht? Het drietal tijdloze trio van Audi A6, BMW 5 Serie en Mercedes E-Klasse zijn het antwoord op de test. Na een eeuw geschiedenis, grote sportieve successen, Formule 1-overwinningen zoals Juan Manuel Fangio en de fantastische GT, presenteert Maserati vandaag een dieselberline. Het was een verrassende ontdekking, maar het leiderschap van het merk wilde breken met de traditie. Er moet verkocht worden, en de nieuwe Ghibli moet de markt veroveren die gek is op Duitse sedans. Eind jaren zestig introduceerde Maserati de Ghibli, een sculpturale GT met meer dan 300 pk. Tegenwoordig staat deze historische naam voor een sedan van 4,97 meter lang, 1,95 meter breed en 1,46 meter hoog. De stijl is nog steeds uitstekend: Ghibli is prachtig.

De voetganger draaide zijn hoofd om en stak zijn duim op: de drietand is nog steeds majestueus. Het is nog steeds een naam die uw dromen waarmaakt…Maserati biedt een viering van leer en hout, in schril contrast met de donkere en klinische interieurs van zijn rivalen. De sfeer is levendig, met overal drietandtekens: we telden er een stuk of tien. De toon is gezet, al vallen sommige details qua afwerking en ergonomie erg tegen. Het multimediasysteem is een beetje verouderd en gedateerd, het ontbreekt aan de nieuwste internetgadgets. Frameloze deuren, drietandreliëfs op de hoofdsteunen, inzetstukken van massief hout: passagiers waarderen al snel de unieke esthetiek. De kleine opoffering is dat de ruimte op de achterste rij en in de kofferbak niet bijzonder groot is en al snel zijn limiet bereikt. Helaas zijn er geen plannen om de release (voorlopig?) te onderbreken. Puristen kunnen opgelucht ademhalen, maar hoe zit het met de motor? Het is een 3.0 V6 motor met een vermogen van 275 pk en 600 Nm koppel. Knappe cijfers. Hij is gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak en belooft een acceleratie van 0-100 km/u in 6,3 seconden.

Ghibli Diesel stuurt de cavalerie alleen naar de achterwielen. En natuurlijk een hoog rijcomfort. De motor duwt hard in de rode zone vanaf de onderkant van de toerenteller, iets meer dan 4.000 tpm. Diesel of niet, de prestaties van de Trident doen het merk eer aan. Uitgebalanceerd rijgedrag zorgt ervoor dat alles werkt: nauwkeurige besturing, goed ontworpen demping om de bewegingen van het koetswerk onder controle te houden en een algeheel gevoel van sereniteit. Je zou denken dat deze auto is ontworpen voor een 410 pk sterke V6-turbo en bij normaal gebruik geen finesse heeft. Er zijn geen schakelpaddles zoals gepland, maar er is een handmatige hendel die logisch beweegt: trekken om op te schakelen. Maserati staat bekend om zijn verfijnde motorgeluid. De melodieuze V8 in het gamma straalt veel charme uit. We hebben dus hoge verwachtingen van Ghibli Diesel. Hij stelde niet teleur.

Dankzij het Maserati Active Sound System en twee geluidsactuatoren is het geluid van de dieselmotor meeslepend wanneer de bestuurder op de sportknop drukt. Voorbijgangers zullen het meer waarderen dan passagiers, het geluid is zo dik en diep. De Ghibli-diesel is scherp geprijsd met € 67.276. Voor de prijs van een Duitse sedan met zoveel opties rijd je in een Maserati. Ook bij het tankstation is er goed nieuws: ons gemiddeld verbruik van 7,8 L/100 km bevestigt dat. Maserati biedt een CO2-uitstoot aan van 158 g/km. Maserati heeft een sterke troef in handen met de Ghibli-diesel in de jacht op een Duitse sedan. De Ghibli is comfortabel, mooi, sportief en betaalbaar. Het product garandeerde dus de heropleving van de Trident, en hoewel het niet het profiel van die-hard fans bereikte, was het zeer succesvol. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Jaguar F-Type Coupe is meesterlijk

• 

  Ford EcoSport is anders