Lexus RX 450h: Groen en gigantisch

Een nieuwe generatie van Lexus’ grootste SUV is trending, zo blijkt uit verkoopcijfers. In de eerste helft van dit jaar steeg de verkoop van RX in Europa met 123 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Ongeveer tweederde van alle verkochte Lexus-modellen zijn ook hybrides. De kleinere NX-crossover scoorde de hoogste score, maar de RX 450h was de op één na populairste hybride van Lexus in Europa. Een geweldig resultaat! Vooral omdat de RX er agressiever uitziet dan z’n rondere voorganger. Niet alleen is de grille nu breder, ook de contourlijnen zijn scherper. Als we de mening van voorbijgangers tijdens de testweek mogen geloven valt het niet bij iedereen in de smaak, maar het geeft de RX een zelfverzekerde uitstraling. Leuk detail: LED-richtingaanwijzers, verlicht van binnen en van buiten, zoals sommige Audi’s, maar in tegenstelling tot Duitsland helemaal standaard in Japan.

De dashboards van Lexus zitten altijd goed in elkaar en mooi afgewerkt, en deze RX is daarop geen uitzondering. Voorin zijn de stoelen standaard elektrisch verstelbaar en in het midden zie je het indrukwekkende infotainmentscherm. De achterbank schuift en de rugleuning leunt achterover, maar ligt niet helemaal plat. Je hebt dus geen vlakke laadvloer. Ook van binnen heb je geen last van storende geluiden: geluidsisolatie is op peil en de RX 450h rijdt als een oase van rust. De verkoop is nog steeds beperkt), hij koppelt tot nu toe de klassieke verbrandingsmotor aan een elektromotor. De verbrandingsmotor is een 3,5-liter V6 met 263 pk en 335 Nm. Samen met de elektromotor levert de aandrijving 313 pk. meer nummers? Volgens Lexus duurt 0-100 km/u 7,7 seconden en is de topsnelheid 200 km/u. Net als bij de Lexus wordt het vermogen geleverd via een automatische CVT-transmissie (continu variabele transmissie).

Maar in tegenstelling tot de viercilinder is het klapperende ‘koffiemolen’-geluid dankzij de V6 muzikaler. Ons testmodel kwam in het uitrustingsniveau “F Sport”, en Lexus heeft enkele aanpassingen aangebracht om de motor beter te laten klinken vanuit het middenbereik. Misschien niet koosjer, maar ‘t werkt! De F Sport-versie is meer dan alleen een trainingsjack voor de RX 450h: naast de sportieve styling van binnen en van buiten voegt de F Sport een adaptief onderstel toe en de extra rijmodus Sport S+.Het adaptieve onderstel houdt het koetswerk onder controle , maar kan uiteindelijk niet verhullen dat de Lexus bijna 2,2 ton weegt.

Helaas vertaalt de extra weerstand die de Sport S+ rijmodus op het stuur uitoefent zich niet in extra stuurgevoel. Maar een Lexus hybride rijden doe je best langzaam, en deze RX 450h is daarop geen uitzondering: zo voelt de Lexus zich helemaal in zijn element. De overgang tussen elektromotor en verbrandingsmotor is naadloos, de motor reageert nauwkeurig en de 450h reageert op uw input. In theorie heb je nog steeds een volledig elektrische rijmodus, EV-modus, maar in de praktijk is de bediening beperkt tot enkele kilometers en met de rechtervoet onder controle. De Lexus RX 450h begint bij € 62.450 met een zeer royale basisversie. Zo krijg je standaard een elektrisch verstelbaar stuur, elektrisch verstelbare voorstoelen, automatische klimaatregeling met twee zones, een navigatiesysteem en een achteruitrijcamera. De Japanse traditie wil dat je een level omhoog gaat om meer uitrusting te krijgen.

De ‘Business Edition’ (62.650 euro) voegt lederen stoelen toe met verwarming en koeling en een elektrische achterklep. Het neusje van de zalm is de Privilege Line (€ 81.350), met luxere afwerkingen en een hifi-systeem. Standaard veiligheidsuitrusting is ook standaard, met adaptieve snelheidsregelaar, rijstrookwaarschuwing en -assistentie, noodremhulp en verkeersbordherkenning. Nog een laatste opmerking over het brandstofverbruik: de Lexus geeft gemiddeld 5,3 liter op 100 km aan, maar wij deden er makkelijk 3 liter bij. We registreerden 8,6 l/100 km. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW M2 Competition: Verplichte verbeteringen

• 

  Dacia Sandero: Goedkoop en gemakkelijk