Lexus NX 300h: Rapper uit Japan

De hoekige lijnen, de rondingen van een bodybuilder als Will.I.Am: de rapper uit het land van de zon bouwt precies de juiste hoeveelheid spieren op. Als buitenstaander in een overvol marktsegment kun je alleen maar het beste uit je originele kaarten halen. Met de NX betreedt Lexus een allesomvattende groeimarkt: de premium compacte SUV. Het segment explodeert en Lexus heeft het veel te lang genegeerd. Fabrikanten jagen op de hoekige NX, die iets zeer bijzonders biedt: ‘t is een benzinehybride. Niet de beste plek om te beginnen in een markt die voor 96% (!) uit diesel bestaat. Over de motor gesproken, laten we even kijken naar wat er onder de motorkap zit. Daar vinden we een aandrijving vergelijkbaar met de IS 300h, maar met iets minder vermogen: de 2.5 benzinemotor en elektromotor leveren samen slechts 197 pk en een tegenvallende 210 Nm koppel. Wat de transmissie betreft, de automaat werkt langzaam en continu als een CVT.

Ongetwijfeld garandeerde de versie met dubbel aangedreven wiel de meeste verkopen. Lexus biedt ook een variant met enkele transmissie aan, waarbij de achterwielen worden aangedreven door een kleine elektromotor van 68 pk. Verwacht dus geen geweldige offroad-prestaties… wat betreft het interieur werden we meteen aangetrokken door de bouwkwaliteit en materiaalkeuze. Het leer is indrukwekkend, de pasvorm is veilig en de hoekige console heeft een onderscheidend ontwerp. De NX is aantrekkelijk, met veel ruimte achterin voor twee personen die HGH hebben gebruikt. De bagageruimte onder het bagagescherm is niet zo groot, maar heeft toch een totale inhoud van 555 liter. Om bij te blijven, pakt de Lexus heel wat uitrusting in: van adaptieve cruisecontrol met forward collision warning tot lane-keep assist met dwarsdoorsnededetectie achteraan en een bird’s-eye view camera: er ontbreekt heel wat.

Wel vinden we het jammer dat sommige vernieuwingen, zoals de adaptieve ophanging en stereo van Mark & ​​Levinson met vijftien speakers die gecomprimeerde muziekbestanden op onberispelijke kwaliteit kunnen herstellen (Clari-Fi), alleen beschikbaar zijn op hogere uitrustingsniveaus. Dat zien we niet vaak… Lexus omschrijft de NX als een dynamische auto, maar laat je niet misleiden: het is in de eerste plaats een comfortabele en soepel rijdende SUV. De voorwielophanging bereikt snel zijn grenzen bij sportief rijden, vooral op gladde oppervlakken. Trap dus lichtjes het gaspedaal in en geniet van je omgeving. Wat dat betreft is de F-Sport-versie met sportievere looks en stijvere vering een minder geslaagd compromis: extra vermogen gaat gepaard met slechtere demping. Dan kies je beter voor comfort.

De wegligging van de motor en transmissie is typisch Lexus: de rijstijl is ontspannen en prettig, maar de motor draait bij accelereren zo hoog dat het klinkt als een wasmachine. Nog een reden om het gaspedaal niet te diep in te drukken, ook al is het comfortabel om geleidelijk te accelereren. In de stad waarderen we de hybride werking, waarbij goed gebruik wordt gemaakt van de elektromotor. Dit komt vaker voor bij Lexus en andere Aziatische merken, waar de aanpassingsmogelijkheden zeer beperkt zijn. Sommige opties zijn gegroepeerd in pakketten en Lexus biedt maar liefst vijf uitrustingsniveaus. Prijzen beginnen bij € 41.990 en lopen op tot € 58.760. Daartussen zit de Business Edition voor € 42.500 netto.

Met een CO2-uitstoot van amper 116 g/km zijn de fiscale voordelen interessant voor inwoners en bedrijven die in Vlaanderen wonen. Nee, Lexus verwacht niet dat de NX onze markt zal overspoelen, zoals blijkt uit zijn verkoopdoelstelling voor 2015 van 500 eenheden. Toch trok de NX mensen aan met zijn “buitenaardse” uiterlijk, knappe uiterlijk en lage uitstoot. Maar beschouw het niet als wat het probeert te zijn, het is een dynamische SUV. Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Citroën C4 is uniek

• 

  Volkswagen Touran: Ideaal