Land Rover Discovery Sport Testen

Freelander is dood, lang leve de Discovery Movement! De naamsverandering gaat gepaard met een verandering in filosofie. Wat zijn de gevolgen? We zullen het samen met u ontdekken, aangezien er zoveel SUV’s op de markt komen, moet Land Rover hard werken om zijn iconische status te behouden. De concurrentie is heviger dan ooit, dus Britten moeten hard werken om geen marktaandeel te verliezen. Freelander begon de last van de jaren te dragen. Hij verliet het toneel om te worden vervangen door de Discovery Sport, die veel meer deed. Ondanks de naam moet je hem niet zien als een sportwagen: reizen met het gezin is meer zijn ding. De stijl is totaal anders dan de Freelander, maar lijkt erg op de Aurora. Een vreemde keuze voor een Land Rover, al heeft hij wel meer sexappeal. Met een lengte van net geen 4,6 meter is de Discovery Sport compacter dan bijvoorbeeld de BMW X3, al heeft hij wel twee extra plaatsen.

Discovery Sport heeft zeven ruimtes om uit te kiezen. Maar u kunt dat geld beter investeren, want u wilt niet dat er een normaal persoon achterin zit, behalve een kind. De overige vijf inzittenden krijgen een betere ontvangst, vooral omdat de achterbank verschuifbaar is. Als gevolg hiervan variëren de bagagevolumes onder het opstartscherm van 479 tot 689 liter. Tot slot is de Land Rover voorzien van multimedia dankzij een systeem met touchscreen en vele opties. Het kan zelfs sommige apps op uw smartphone spiegelen. Het infotainmentsysteem is leuker en intuïtiever dan voorheen, hoewel Land Rover nog steeds een beetje achterloopt op de grote tenor, met Audi en BMW voorop. Trouw aan de reputatie van Land Rover biedt de Discovery Sport vierwielaandrijving (er is ook een versie met voorwielaandrijving beschikbaar in de catalogus) en het bekende Terrain Response, dat de parameters van de auto aanpast aan het type wegdek onder het wegdek. wielen.

Deze Land Rover voldoet echter niet helemaal aan onze verwachtingen. Hoewel hij 60 cm diep water kan navigeren en beter presteert dan de meeste concurrenten, verhindert de afwezigheid van een reductiekast en de relatief kleine op- en uitstaphoeken dat hij kan concurreren met bijvoorbeeld de Jeep Renegade TrailHawk. Op de weg reed de Discovery Sport weer wat toen de Supreme was. Nauwkeurig en zonder grote lichaamsbewegingen, rijdt hij rustig door bochten en blijft hij stabiel onder alle omstandigheden. Comfort is ook een van de sterke punten en het heeft een goed filterend en geluidsisolerend effect op windgeruis. Alleen de motor maakt zijn eigen geluid onder belasting en bij hoge toeren. Onze testauto is nog voorzien van de 2.2 turbodiesel, die onlangs uit de catalogus verdween. Het blok is leverbaar met 150 of 190 pk, in alletwee gevallen met een hoge CO2-uitstoot en hoog verbruik. Dit is de zwakte van het model. Het bewijs: we haalden 8 l/100 km brandstofverbruik en een vlotte rijstijl. Land Rover verving het blok door een nieuwe eigen motor van twee liter die 150 of 180 pk leverde.

Maak een afspraak met de nieuwe auto om te kijken of hij klaar is.De testauto heeft een negentraps automaat, wat niet veel winst oplevert ten opzichte van modellen met minder versnellingen. Integendeel, want door de overbodige schakelhandeling zal het comfort verminderen. Het is ook niet zo zacht als het koud is. In theorie is de machine goed voor het verbruik, maar meer is niet altijd beter. De Discovery Sport met de nieuwe dieselmotor is nu verkrijgbaar vanaf € 33.900. De optielijst lijkt in Duitsland te zijn uitgevonden (lees: lang en duur) en wil je een 4×4 model met de juiste uitrusting (HSE-trim) en een automaat, dan kost de optie zonder de 150pk kleine motor 48.800 euro. De Discovery Sport is het succes van Land Rover. Alleen de 2.2 turbodiesel bederft het plaatje, maar de fabrikant heeft een nieuwe diesel aangekondigd. Afgaande op de eerste verkoopcijfers gaat Land Rover de goede kant op met een auto die luxer en beter is dan de Freelander. De nieuwkomer is eigenlijk geen opvolger, ondanks het verschil in prestaties en prijs. Er is dus een opening aan de onderkant van het Land Rover-gamma. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Bij Citroën is alles mogelijk

• 

  Chevrolet: We gaan Testen