Land Rover Defender: van V8 tot PHEV

In de autowereld is er geen onderscheid tussen de oude generatie en de nieuwe generatie verdedigers. De Defender combineert tegenwoordig comfort, technologie en offroad-kwaliteit als geen ander voertuig op de markt. Vorig jaar maakten we kennis met deze herrezen legende, die zowel verkrijgbaar is met een plug-in hybride aandrijflijn als met een krachtige V8-motor. Maar ongeacht wat er onder de motorkap zit, blijft de Defender altijd een echte verdediger.

De plug-in hybride versie van de Defender is uitgerust met een kleine viercilinder turbomotor van twee liter en 300 pk, gecombineerd met een 19,2 kWh accu. Het totale vermogen bedraagt 404 pk en het koppel is 640 Nm. Deze hybride versie is alleen beschikbaar in de grootste vijfdeurs carrosserievariant. De Defender PHEV kan puur elektrisch rijden over een afstand van 43 kilometer en heeft een gemiddeld verbruik van 3,3 l/100 km volgens de WLTP-cyclus. Helaas produceert hij nog steeds 74 g CO2/km, waardoor hij in België niet volledig aftrekbaar is.

Als je op zoek bent naar meer geluid en kracht, heeft Land Rover de perfecte oplossing met de V8-motor. Deze achtcilinder motor is al sinds 1979 beschikbaar in het VK en is geen onbekende binnen de Britse groep. Met 525 pk en 625 Nm koppel levert de V8-motor indrukwekkende prestaties. De lange versie van de Defender accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden, terwijl de kortere 90-inch versie dit in 4,9 seconden doet. Beide versies hebben een topsnelheid van 240 km/u.

Of je nu kiest voor de dikke V8 of de hybride viercilinder, de Defender behoudt zijn robuuste karakter. De auto heeft nog steeds een ietwat onhandelbaar gevoel en heeft de neiging om over te hellen in bochten, maar de elektronica zorgt ervoor dat alles consistent en indrukwekkend blijft. De Defender presteert het best op offroad-terrein en buiten de snelweg.

Het V8-model van de Defender is het enige met een dynamisch rijprogramma, waardoor het de elektronica activeert en de achteras geoptimaliseerd wordt, zelfs op terreinen met minder grip. De terreinrespons van de Defender is uitstekend, en hij kan moeiteloos hellingen en ruw terrein aan. De elektronica beheert alles slim en je hoeft alleen maar aan het stuur te draaien en het gaspedaal in te drukken. De Defender maakt offroad-rijden gemakkelijk en biedt een uitzonderlijke terreincapaciteit.

De andere motorversies van de Defender presteren ook bewonderenswaardig, zowel op als naast de weg. Of het nu gaat om geluid, elektrisch rijden of de prijs van een diesel, het komt neer op de voorkeur van de klant. De prijzen voor de V8-motor beginnen bij €126.300, terwijl de PHEV-versie vanaf €76.200 verkrijgbaar is. De basisprijs van de Defender is €53.600.

Al met al is de Defender een indrukwekkende auto, ongeacht de gekozen motorversie. Hij biedt robuustheid, comfort en terreincapaciteiten, waardoor hij uitblinkt buiten de gebaande paden. Of je nu kiest voor de krachtige V8, de hybride efficiëntie of de prijs van een diesel, de Defender blijft trouw aan zijn oorsprong als een ultieme verdediger.

• 

  McLaren GT vs Gran Turismo vs supercar

• 

  Citroën E-Méhari: Milieuvriendelijke opvolger