Is Kia Sportage concurrentie?

De 5e generatie Kia Sportage streeft naar een aantrekkelijk exterieur en een minimalistisch technisch interieur. En vergeet niet om elektrificatie als premiumoptie op te nemen met behoud van uw XXL-garantie van 7 jaar. Is dit een klap voor concurrenten? Vanaf de eerste generatie is de Sportage de locomotief van Kia in Europa. Dus dit model, dat zo belangrijk is voor Zuid-Koreaanse autofabrikanten in de regio, krijgt veel aandacht in zijn vijfde leven. Voor het eerst in zijn lange carrière is er een versie ontwikkeld die is gewijd aan het Oude Continent. Dat komt al tot uiting in een iets kortere versie dan de volwaardige International Sportage. De Europese Sportage heeft een totale lengte van 4,52 meter, wat overeenkomt met de afmetingen van de Volkswagen Tiguan (4,51 meter).

Hij behoudt de meeste afmetingen van zijn voorganger, maar de vijfde generatie hoopt er aantrekkelijker uit te zien, met dezelfde technologie als zijn neef, de Hyundai Tucson. De Sportage heeft echter minder zijgravures en minder stijlkenmerken dan de Tucson. De Sportage heeft echter ook een “look” met lichtreclames die op boemerangs lijken. Hij heeft ook een originele achterkant die is geïnspireerd op het onlangs gelanceerde elektrische vlaggenschip EV6 van Kia Motors. Net als het model dat we hier hebben getest, biedt de Sportage GT-lijn een zwarte dakoptie. Dit is een primeur voor Sportage en benadrukt de originaliteit van de C-stijl. De cockpit van de EV6 is ook de inspiratie voor de nieuwe Sportage. Vooral de opvallende gebogen dubbele schermen (2 × 12,3 inch) springen in het oog. Rechts onder het scherm zit een touchpanel waarmee je de klimaatregeling kunt bedienen en snelkoppelingen naar het infotainmentsysteem kunt maken.

Overschakelen van de ene modus naar de andere door op een knop te drukken kan enige tijd duren, afhankelijk van de functie die u wilt bedienen, maar ‘t systeem is tot nu toe intuïtief en beperkt ‘t aantal fysieke knoppen op ‘t dashboard. effectiever dan de soms grillige knop op de Hyundai Tucson. De afmetingen van de nieuwe Sportage zijn niet significant veranderd ten opzichte van zijn voorganger (lengte 4,52 meter), maar hij biedt nog steeds een ruim interieur. Zelfs met het optionele panoramadak (€ 1.200) is er voldoende been- en hoofdruimte achterin. Gezien de beschikbare ruimte is de Sportage gemakkelijk te besturen zonder dat de achterbank hoeft te worden verplaatst. De rugleuningen van de achterbank kunnen achterover worden geklapt en het volume van de bagageruimte varieert afhankelijk van de geselecteerde motor. In het “slechtste” geval (microhybride dieselversie) is de inhoud 526 liter. Het beste geval (basisbenzine) is 591 liter.

Maar in ieder geval blijven de aangeboden aantallen concurrerend in dit segment. Ook de kofferbak is toegankelijk (normale vorm, rugleuning 40/20/40, etc.). Gezien de SUV-carrosserie van de Sportage is dit echter niet verrassend, behalve dat de laaddrempel iets hoger is. , meestal ook voor het “premium” gevoel. Hoe dan ook, chic voor een niet-premium automaker! De gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit en de geleverde uitrusting is bijzonder goed onderhouden in dit segment (matrix led-verlichting, halfautomatische rijhulpsystemen, moderne 360°-camera’s, Harman-Kardon-geluidssysteem, enz.). FUNCTIONELE UITRUSTING Details zoals de USB-aansluitingen die in de stoelen zijn geïntegreerd, zijn gemakkelijk toegankelijk vanaf de achterkant. In tegenstelling tot de Ford Kuga en Peugeot 3008, heeft de Kia Sportage nooit prioriteit gegeven aan vermogen. De vijfde generatie is niet anders. Het nieuwe onderstel biedt een uitstekende algehele efficiëntie en een overtuigende verhouding tussen comfort en dynamiek. Maar de Sportage is geen scherp sturende SUV en het is ook geen SUV die de bochten optimaliseert. Dat komt omdat de besturing een beetje lui is qua feedback en de algehele rijstijl soms wat onhandig is. Mechanisch biedt de Sportage een heel compleet palet.

100% elektrische versies hoeven niet “volledig” elektrisch te zijn. De nieuwe generatie is nog meer geëlektrificeerd. Beide motoren kunnen worden gecombineerd met een 48V microhybride systeem (vermogen verhoogd tot 136 pk in de dieselversie) en een handgeschakelde versnellingsbak en DCT (7 versnellingen).De 48V T-GDI is ook verkrijgbaar in versies met tweewielaandrijving en vierwielaandrijving. Kia biedt ook een 2- of 4-wielaangedreven hybride Sportage (1.6 L T-GDI, 230 pk) en een 4-wiel-only plug-in hybride Sportage (1.6 L T-GDI, 265 pk). Kortom, het is moeilijk om een ​​motor te vinden die aan je eisen voldoet. Het GT-line model dat we voor deze test binnenkregen had een 1.6 T-GDI 48 V 7DCT micro-hybride uitvoering met 150 pk. De combo is soepel. vermogen wanneer u het nodig heeft. Zelfs in de eco-modus kan de microhybride soms in neutraal draaien. Helaas kunnen trillingen van de versnellingsbak soms worden waargenomen. Het brandstofverbruik ligt gemiddeld rond de 8 liter/100 km, afhankelijk van het type rijstijl en rijstijl. Maar met zware benen kan de dorst al snel de 10 l/100 km overschrijden… De basisversie van de Sportage (Pure 1.6 T-GDI 150) begint bij 30.990 euro. Echter, gezien de politieke

• 

  Subaru Forester e-Boxer Testen

• 

  Is de BMW 518d niet voldoende wild?