Kia Sportage Testen

Het duurde niet lang voordat Kia zijn bestseller bijwerkte. Dit is de vierde generatie Sportage en draagt ​​een zware last om het succes van zijn voorganger voort te zetten. Met meer dan 8 miljoen verkochte voertuigen wereldwijd in 2015, zijn Kia en Hyundai 20 jaar geleden geen kleine spelers meer in de auto-industrie. Vooral in Europa is het het enige merk dat de afgelopen acht jaar een consistente groei heeft doorgemaakt. Ambitie is groter dan ooit. Ons bestverkochte model, de nieuwe Sportage, speelt daarbij een sleutelrol. De Sportage debuteerde stilletjes in 1993. Het is momenteel goed voor 27% van de verkopen van Kia in Europa. Wat is de sleutel tot succes? De derde generatie was een enorm succes, vooral qua stijl. De uitdaging is dan ook enorm. Kia zal geen kans voorbij laten gaan door het model volledig te updaten zonder het volledig te vervormen.

De nieuwe Sportage bouwt voort op het formaat van het vorige model. Verhoog het bereik een beetje om het uiterlijk af te ronden. Op de foto’s ziet het er een beetje vreemd uit, maar in werkelijkheid is de Sportage aantrekkelijker, sportiever van voren en gespierder van achteren. Met een lengte van 4,48 meter heeft hij meer ruimte. Zelfs basketballende tieners en hun vrienden kunnen comfortabel op de achterbank plaatsnemen. De bank beweegt niet, maar de hoek van de rugleuning kan worden aangepast. De bagageruimte varieert van 491 tot 1.492 liter en beschikt over een krachtige dubbele bodem. Onder de motorkap scoort Sportage op alle fronten. De sfeer is misschien niet helder, maar straalt kwaliteit uit. Op de persconferentie benadrukte Kia de dynamische kwaliteiten van de nieuwkomer. Hij debuteerde in GT Line-uitvoering met veel opvallende esthetische kenmerken. De werkelijkheid is genuanceerder. De Sportage doet zijn lauweren op de weg eer aan met een soepeler rijgedrag dan voorheen, maar de achteras is ondergedempt, de besturing is iets te menselijk en de motor is zwak.

Meest verkochte 1.7 CRDi 115 pk, geweldige prestaties en stil. Hij is zeker niet krachtig en ik zou niet verrast zijn door z’n prestaties, maar z’n soepelheid is bevredigend voor dagelijks gebruik, en hetzelfde kan niet gezegd worden van de 132 pk sterke 1.6 GDI-benzinemotor. De onderkant van de toerenteller is behoorlijk concaaf. Naar onze mening is het meer dan genoeg voor stedelijk gebruik. Tot slot konden we de 185 pk sterke 2.0 CRDi met vierwielaandrijving en automaat testen. De wegligging is evenwichtiger, maar de motor lijkt niet in orde gezien het vermogen dat Kia belooft… maar een Sportage met een motor als deze zou kunnen wedijveren met sommige luxe sedans. De Sportage klimt hoger, en dat wordt weerspiegeld in de uitrusting. Afgezien van adaptieve cruisecontrol (gepland, maar nog niet beschikbaar bij lancering) ontbreekt er niet veel. Sportage-functies zijn onder meer Automatic City Emergency Braking met Pedestrian Recognition, Reverse Cross Traffic Alert, Zwaailicht, Automatic High Beams, 360 graden panoramische camera, groot panoramadak, Speed ​​​​Sign Recognition en Road Sign Alerts.

Kia heeft vier uitrustingsniveaus (Lounge, Fusion, Sense en GT Line), twee benzinemotoren (1.6 GDI 132 pk en 1.6 T-GDI 177 pk) en drie dieselmotoren (1.7 CRDi 115 pk en 2.0 CRDi 136 of 185 pk). Wat de transmissie betreft, biedt Kia twee automaten (dubbele koppeling of klassieke koppelomvormer), afhankelijk van de krachtigste motor en het motorvermogen van de vierwielaandrijving. Dieselversie tegen een meerprijs van 2.300 euro). De 1.7 CRDi Fusion domineert ongetwijfeld de verkoop voor een prijs van € 29.290, en de configuratie is al behoorlijk rijk. € 43.390 voor het absolute topmodel, de robuuste 185 pk sterke GT Line AWD CRDi. Het is veel, maar voor de prijs is het all-inclusive, met weinig andere opties dan de lederen verpakking, metallic kleuren en het panoramische dak van de Fusion. Natuurlijk is de garantie van 7 jaar ook weer terug. Net als zijn neef, de Hyundai Tucson, heeft de Kia Sportage slimme stappen gezet. Betere kwaliteit, meer uitrusting, meer rijplezier. Kortom, hij zou ‘t succes van z’n voorganger moeten kunnen bevestigen.Voornamelijk omdat hij niet afhankelijk is van prijsstijgingen om geld te verdienen. Ondanks zijn suggestieve uiterlijk en GT-lijnafwerking is de Sportage comfortabel en stil, maar helemaal niet sportief. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht.

Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Peugeot 5008 1.2 PureTech Testen

• 

  Skoda Yeti Test