De Kia Sorento: nieuwkomer

Ze leren snel, Koreanen. Snel en goed. In slechts een paar jaar tijd hebben hun producten het Europese niveau bereikt. Zelfs het Duitse model heeft niets te benijden. Dat bevestigt de nieuwste nieuwkomer van Kia. Er zijn al meer dan twee miljoen exemplaren van de derde generatie Sorento geproduceerd, wat getuigt van de ambities van een groep om over de hele wereld uit te breiden. Het is tijd om de oude Sorento te vervangen en iets te bedenken dat meer in lijn is met de huidige verwachtingen.De radiatorgrille is nogal opzichtig, maar misstaat niet in chiquere buurten en is goed geproportioneerd.

De nieuwe Sorento is ongeveer 10 cm (4.780 mm) lang, 5 mm (1.890 mm) breed en 15 mm (1.685 mm) laag. De wielbasis is met acht centimeter vergroot, wat de binnenruimte ten goede komt, en ook de interieurstijl en het gevoel voor kwaliteit zijn sterk verbeterd. Het grote, luchtige ontwerp van het dashboard wordt verlengd door de deurpanelen. De Europese ontwerpers van het merk Frankfurt hebben niet beknibbeld op de kwaliteit en het gevoel van de materialen. Het touchscreen voor navigatie is hoog geplaatst en de geborstelde metalen afwerking en naden op het dashboard zien er goed uit.

Afhankelijk van het uitrustingsniveau verlicht het interieur de donkere cockpit met stof of beige leer, bruin leer of een combinatie van zwart en grijs. Het interieur van de Sorento biedt plaats aan zeven personen. De tweede zitrij (modellen 40/20/40) schuift en leunt naar behoefte. De passagiersvloer is vlak en de passagiers op de derde rij zijn alleen in het nadeel door de iets minder ruimte onder het dak. Handig is dat het bagagescherm op de vloer kan worden geplaatst en de tweede zitrij vanuit de bagageruimte kan worden neergeklapt, waardoor een oppervlak vrijkomt van 2 meter lang en 1,37 meter breed of 1.732 liter inhoud (660 liter in de configuratie met 5 standen). Rijk, maar afhankelijk van de gekozen uitvoering (Lounge, Fusion of Sense).

Het omvat verwarmde stoelen (voor en achter), elektrisch bedienbare bestuurdersstoel met geheugen, verwarmd stuurwiel, panoramisch schuifdak, navigatiesysteem met zeven of acht inch touchscreen, DAB-radio, Infinity-geluidssysteem, USB-connectiviteit, Bluetooth, handsfree toegang of Automatisch kofferdeksel. De carrosserie is gemaakt van hoogwaardig staal, wat de torsiestijfheid met 14% verhoogt. Kia heeft veel geluiddempende materialen gebruikt en het geluidsniveau in de auto is met 3% tot 6% verlaagd. Geen revolutie in de ophanging, maar wel veel veranderingen, zoals verticaal geplaatste schokbrekers aan de achterzijde of de installatie van elektrische stuurbekrachtiging. Verkeer, verkeersbordherkenning, parkeerhulp, adaptieve koplampen, 360 graden panoramische camera…

Mechanisch gezien heb je geen keus: in België heeft alleen de 2.2 CRDi 200 pk en 441 Nm koppel. U kiest eenvoudig tussen voor- of vierwielaandrijving en een handgeschakelde of automatische versnellingsbak. Verrassing achter het stuur: wegligging komt dicht in de buurt van dat van een Duitse SUV. Ondanks een respectabel gewicht van ongeveer 1.850 kg, worden lichaamsbewegingen beheerst zonder dat dit ten koste gaat van het comfort. Het stevige tempo houdt hem niet tegen. De besturing leidt de luxe Zuid-Koreaan, die kan bogen op een geruststellende wegligging.De motor is opgewassen tegen zijn taak, zonder uitblinkend te zijn, met voorzichtigheid. De zestrapsautomaat blijft daarentegen achter bij BMW’s uitstekende ZF achttrapsautomaat.

Wanneer je aanvalt (zoals de massa van het chassis toelaat), worden de limieten onthuld. Uit deze eerste test blijkt dat de Sorento onder een goede ster is geboren. Maar met de high-end versie die bijna € 50.000 kost, zal het merkimago eronder lijden in vergelijking met zwaargewichten in het premiumsegment. Voor die prijzen kozen velen voor een logo met meer prestige maar minder uitrusting. Zo schoon van buiten… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Twee nieuwe banden op de markt

• 

  Nissan Leaf vs Renault Zoé ZE 40