Jeep Renegade TrailHawk: kijk verder dan zijn uiterlijk

Hij wordt nooit genegeerd. In een tijd waarin auto’s steeds meer op elkaar lijken, valt de Renegade op. Het is onmogelijk om het met een ander model te verwarren. De meningen over ‘t uiterlijk zijn verdeeld, maar ‘t doel van Europa is duidelijk: nieuwe klanten binnenhalen. SUV’s spelen tegenwoordig vaak de discrete kaart, met enkele plastic verlengstukken die de sportieve look versterken. Deze Renegade creëert een grotere mond met zijn imposante verticale grille en hoekige allure. Zijn grootte (4,23 meter) is ook moeilijk te vinden, tussen de Renault Captur en de Nissan Qashqai, ter referentie. Als je gevoelig bent voor het charisma van deze spiergekke Renegade, zul je waarschijnlijk de hele tijd hongerig in de auto zitten.De grille van de eerste generatie Jeep was vrijwel overal, en verder is het kalm en somber, alleen verfraaid met wat kleur accenten.

Qua ruimte stelt het zeker niet teleur. Het formaat en de hoekige stijl bieden voldoende ruimte voor passagiers en bagage. Het is ook eenvoudig en praktisch aan te passen. Hij is ook verkrijgbaar met de fiscaal voordelige 1.6 MJet van 120 pk, maar onze TrailHawk heeft de krachtigste 2.0 MJet-dieselmotor van 170 pk, alleen gekoppeld aan vierwielaandrijving en een automatische transmissie met negen versnellingen. De Jeep heeft verschillende modi voor off-road rijden (zand, sneeuw, modder en auto), waarbij de transmissie op alle vier de wielen is vergrendeld. Deze TrailHawk-versie biedt ook een rotshouding en kortere overbrengingsverhoudingen. Er is dus iets voor avonturiers. Als een echte Jeep doet de Renegade niet alsof en is hij klaar voor alle capriolen (inclusief het oversteken van bruggen) en het overwinnen van de meeste obstakels. Hij klom als het ware in de boom. Als u op zoek bent naar een kleine SUV met offroad-capaciteiten, dan is dit de auto voor u.

Eerlijk gezegd verraste de Renegade ons meer offroad dan onroad. De monteur was luidruchtig en beloofde trots 170 paarden, maar we hebben ze niet allemaal gevonden. De prestaties zijn bevredigend, maar niet zo snel als gehoopt. Misschien komt dit door het ontbreken van een gedetailleerd machinebeheer. De Renegade kan goed overweg met de weg en beheerst lichaamsbewegingen, maar je betaalt voor de stijve ophanging en vage besturing met kunstmatige feedback. Deze “Mud Edition” betaalt een hoge prijs voor zijn prestaties: 33.000 euro. Voor de prijs is vrijwel alles inbegrepen, maar dat is nog steeds veel geld voor een auto van 4,23 miljoen. Zeker omdat ook het brandstofbudget niet te verwaarlozen is, met gemiddeld 8,2 l/100 km. De Renegade is geweldig op de markt, want het gaat niet alleen om pronken. Schijn bedriegt deze keer niet. Deze TrailHawk Edition levert geweldige offroad-prestaties. Paradoxaal genoeg is dit uniek in het kleine SUV-segment. Je betaalt voor deze prestatie met een hoge prijs en matig rijcomfort. Als de mogelijkheden van het terrein je helemaal afschrikken, weet dan dat er een identiek ogende 1.6 MJet is voor een betere prijs. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota Land Cruiser: vanaf 1951

• 

  Skoda 4x4 is onmisbaar