Jeep Cherokee: volgens de regels

De excentrieke Cherokee probeert een land onder de zon te veroveren. Het heeft de juiste wapens: een automatische transmissie met negen versnellingen, een kleine dieselmotor, een volledig uitrustingspakket, verschillende vierwielaandrijvingssystemen… is dat genoeg om er een bestseller van te maken? De massieve radiatorgrille en dreigende LED-verlichting geven de Cherokee een ongebruikelijke uitstraling. Deze stoere en agressieve Cherokee doet zijn stoere en hoekige voorgangers vergeten. Deze evolutie is meer dan cosmetisch, want naast het nieuwe platform heeft hij ook een kleinere motor dan voorheen. Dit is twee liter diesel. De Amerikaanse stijl van een zuinige diesel, de ideale oplossing voor “arme” Europeanen? De vierde generatie Cherokee was leverbaar met voorwielaandrijving, maar ook met drie verschillende 4×4-systemen: vierwielaandrijving met of zonder reductie, of geheel compleet met sperdifferentieel.

In alle gevallen kan de achteras worden losgekoppeld om het verbruik te verminderen. Als u uw linkervoet wilt laten rusten, weet dan dat de Cherokee een automatische transmissie heeft… negen versnellingen. Eerste inspecties toonden al snel aan dat de auto niet zo netjes was als sommige Duitse sedans. De ongelijke pasvorm en grote naden zijn het bewijs. Ook in het binnenland is de Amerikaanse invloed voelbaar, maar dan in positieve zin. Er is genoeg ruimte voor vier volwassenen met een Amerikaans dieet. Ironisch genoeg is hier net zoveel ruimte als in Nebraska’s Great Plains, maar de optionele lederen bekleding is niet zo luxueus als een goede burger. Bij het opstarten maakt de Italiaanse 2.0 MJet diesel een onaangenaam geluid, een schril contrast met de ingetogen V8 van Uncle Sam. Binnen blijft het geluid beperkt, en wel in deze testauto met de negentraps automaat.

Meer is niet noodzakelijkerwijs beter, aangezien het management aarzelt en soms weigert te gehoorzamen wanneer u de handmatige modus selecteert (onze testauto had problemen). De motor/transmissie-combinatie liet ons een beetje hongerig, en ondanks de 170 paarden van ons voorbeeld waren de prestaties middelmatig. Op de weg laat de Cherokee de zwaaiende manoeuvres die typisch zijn voor zijn broers en zussen achterwege. Hij hield aan. De kwaliteit van de schokabsorptie is verbluffend vanwege de stabiliteit, zelfs in bochten. Het is jammer dat de leren zitting te hard aanvoelt om te bespelen. Qua terrein hangt alles af van de configuratie. De Cherokee bestaat als voorwielaandrijving, maar er zijn ook 3 diverse 4×4 systemen: 4WD met of zonder reductie of volledige 4WD met reductie en sperdifferentieel. In elk geval kan de achteras worden losgekoppeld om het verbruik te verminderen.

In “basis 4×4-versie” is de Cherokee al behoorlijk capabel, hoewel een beetje aarzelend om koppel naar de achteras te sturen wanneer de vooras verzadigd is. Niets is onoverkomelijk, ook niet voor beginners. U betaalt voor Jeep-tags. De dieselversie van de Cherokee kost minimaal 36.900 euro. Ter vergelijking: Land Rover biedt al een Discovery Sport aan vanaf € 32.900. Met heel weinig apparatuur is dit waar. De Cherokee is verkrijgbaar met een 2.0 MJet met 140 of 170 pk, maar vierwielaandrijving is duur. Een Longitude Drive met 140 pk kost minimaal € 39.300, terwijl een Limited Drive II met 170 pk € 51.700 kost. Onze 4×4-testauto was ook een benzineslurper, gemiddeld zo’n 8,2 l/100 km. Met de vlotte rijstijl van de voorwielaangedreven versie zijn betere resultaten zeker haalbaar.

Jeep is op de goede weg. Het modelinnovatiebeleid heeft de eerste resultaten opgeleverd. Bretonse kasten maken plaats voor modellen die beter passen bij de Europese realiteit. De Cherokee is uitgerust met een volledig veiligheidsarsenaal en scoort hoog in crashtests, is praktisch en ruim en rijdt goed op de weg. Het argument is sterk, maar de prijs is ongunstig, de kwaliteit is middelmatig en de prestaties zijn gemiddeld. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Ford Fiesta ST heeft een cilinder minder

• 

  BMW X6 M: Geen rationele argumenten meer