Jaguar F-Type SVR: Het rijk slaat terug!

Het is gewoon de snelste productie-Jaguar. Met de SVR-badge op de F-Type bouwden de Britten een wild monster. SVR kan het allemaal bij Jaguar Land Rover, van klassieke auto’s tot gepantserde voertuigen tot speciale bestellingen. Sportwagen? Ze worden steeds agressiever! De F-Type SVR is een zwaar vervalste F-Type R. Hij is sterker, lichter en heeft kleurspecifieke bumpers en velgen, en vooral een enorme achterspoiler. Maar dat is nog niet alles: Jaguar heeft de 5.0 V8-motor herwerkt met een supercharger voor meer pk’s en Newtonmeters. resultaat? 575 pk en 700 Nm! Het beruchte geluid van de F-Type is ook herwerkt, dankzij een titanium uitlaat die 16 kg lichter is… Natuurlijk, de vering is stijver en je zult nooit onopgemerkt blijven, maar je zult elke dag perfect zijn. mogelijk. De fabrikant hoopt dit te bereiken door een achttraps automatische transmissie en vierwielaandrijving te installeren. Jaguar claimt een 0-100 km/h tijd van 3,7 seconden en een topsnelheid van 322 km/h! De cabriolet is met 10km/u sneller dan een knipbeurt…om het geweld een halt toe te roepen kun je voor koolstofkeramische remschijven kiezen.

Ben je gewend aan spectaculaire looks? Geweldig, het is tijd om naar binnen te gaan. Binnen in de auto zijn er minder veranderingen: specifieke stoelen en een specifiek stuurwiel zijn nauwelijks zichtbaar. Jaguar heeft ook het dashboard en de schakelflippers voor dit model opnieuw ontworpen, maar je moet een expert zijn om het verschil te zien. Het is jammer dat de binnenkant niet zo goed is als de buitenkant! We startten de motor in de garage van de importeur en… onze trommelvliezen stonden op barsten. Geweldig, maar is het legaal? Het is luidruchtig! De compacte V8 klinkt agressief, regelrecht uit de hel. Discreet weggaan is dus geen optie, zeker niet met dit kleurrijke jasje… Jaguar zegt dat je dit beest elke dag tot in de puntjes kunt gebruiken. De automaat werkt soepel en de kofferbak blijft bruikbaar als je voorzichtig het gaspedaal intrapt. Maar stevige demping bij lage snelheden vermindert het comfort en het diagonale zicht naar achteren, wat een beetje tegenvalt. Met vierwielaandrijving zou jij denken dat de F-Type SVR zo tam was als een lam.

Maar vergis je niet: de wagen blijft de nadruk leggen op achterwielaandrijving. Veel van onze tests zijn uitgevoerd in natte omstandigheden en we moesten voorzichtig zijn met het gaspedaal, zelfs in gladde rijmodi. Maar het is in deze situatie dat het ware karakter van deze machine wordt onthuld: de F-Type SVR is een woest roofdier dat je moet temmen! In deze klinische tijden is het een verademing om een ​​auto tegen te komen die altijd werkt met de achterkant. Dit is goed omdat de reactie geleidelijk is en de acne op de rug gemakkelijk wordt opgenomen. Driftmachine? op een manier. Reken er in ieder geval niet op dat de ESP je mislukte pogingen goedmaakt, want de elektronische waakhond laat veel speelruimte. Dus sportief met de F-Type SVR rijden, lijkt een beetje op rodeorijden. Tussen ‘t wilde gebrul van de motor, het sierlijke glijden van de achteras en de razendsnelle vooras moet je als chauffeur te allen tijde scherp zijn om het maximale uit de machine te halen. Geweldig, toch? De motor is een meesterwerk: hij blijft in de rode zone en de uitlaat is een traktatie voor de buren. Hoe boos! De versnellingsbak is een genot om te bedienen, soepel en snel. In de handmatige modus werkt het in de goede richting (trek de hendel naar je toe om op te schakelen), en het terugschakelen gaat gepaard met een gewelddadige ontploffing uit de uitlaat.

De SVR-versie heeft een basisprijs van € 140.820, meer dan het dubbele van de prijs van de 340 pk “instapmodel” F-Type… Jaguar biedt hiervoor een uitgebreider standaarduitrustingspakket: titanium uitlaat, elektronische begrenzer Slipdifferentieel, leer stoelen, verwarmd stuurwiel en inzetstukken van alcantara… Helaas bevat de optielijst een aantal dingen die we liever standaard hebben, zoals het klimaatbeheersingspakket (€ 1.081), navigatiesysteem, cruise control en beperkte versnellingsbak, bluetooth-connectiviteit ( tech pack € 4.641 tot € 5.651).. …en als je op het circuit rijdt, betaal je ook € 10.078 voor koolstofkeramische remmen. Bij het tankstation weet de Jaguar te verrassen met een gemiddelde van 11,9L/100km. We negeren vaak de rode zone van de toerenteller vanwege slechte weersomstandigheden en het koppel van onze vrachtwagenmotoren. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken!

Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Ford Fiesta ST200: Energie!

• 

  Toyota GR Supra: Verbeteringen