Jaguar F-Type Coupé 340 laat je versteld staan

De weg gleed lange tijd onder mijn wielen door en ik wilde niet dat het stopte. Dit ijzige asfalt is een echte bron van plezier in de bestuurderspositie. De F-Type is elke keer weer poëtisch, opwindend en verrukkelijk. We zitten allemaal opgesloten in geklimatiseerde grijze dozen, afgesloten van de buitenwereld in ondraaglijk ochtendverkeer. De lucht was pikdonker en ik zat gevangen tussen een verkoper met glazige ogen en een gestreste leraar die bang was dat hij te laat zou komen. Dus niet echt prettig…en toch leek ik in de F-Type op wolken te zweven in een stressvolle wereld. Met de lange motorkap tegen de griezelige lucht en het gedempte geluid van de V6 hou ik van deze verleidelijke minnares. Kameraden zijn jaloers op de sprookjesachtige schoonheden die jaloers zijn en haten, en het verkeer loopt eindelijk soepel. Het was schokkerig voor mij, met overal passerende auto’s.

In F-Type herinnert de lieve stem van Louis Armstrong ons eraan dat we ons in een prachtige wereld bevinden. Hij heeft gelijk. De F-Type spint vrolijk tijdens het rijden, en ik voel subtiele trillingen die suggereren dat dit beest in de eerste plaats bezig is met vooruitgaan… en dat het honger heeft. Nou, niet al te prettig, want vanaf de afrit van de snelweg werd ik begroet door een tropische plensbui. Ondanks zijn 340 pk en achterwielaandrijving was de F-Type niet indrukwekkend. De opmerkelijke balans van het chassis overwint deze omstandigheden met gemak en de respons is altijd gezond en moeiteloos. Met een beetje talent en gewoonte kun je er zelfs van genieten! Ook als je dan ter hoogte van je onderrug een beetje wiebelt. Verderop op de heuvel wordt het landschap duidelijker.

Ik word aangemoedigd dat de weg schoon en droog is: ik druk op de sportknop, activeer de uitlaathoorn en trap het gaspedaal in. Met een gebrul miauwt de F-Type als de naald van de toerenteller de rode zone binnengaat. In de handmatige modus bonkt de automatische transmissie elke keer dat hij schakelt. Bij het remmen ontbloot deze kat zijn tanden en grijpt hij naar het asfalt. Ik balanceer de auto op de draad voor de bochten. Veilig en stabiel, hij stuitert evenwichtig terwijl een beetje gas me met een lichte drift naar voren katapulteert. Deze basisvariant heeft geen differentieel, wat meestal een gevoel van zware voeten geeft over grote hobbels of gladde oppervlakken. Het instapmodel kost € 68.800, bijna € 12.000 minder dan de V6 S. Met de optionele sportuitlaat en diezelfde 450 Nm aan koppel voel je nauwelijks verschil in vlotte rijstijl. Zo kun je je toestel serieus verrijken met opties of genieten van een welverdiende vakantie.

Op basis van mijn indrukken op de internationale persconferentie lijkt het mij dat de S-versie scherper is om op bochtige wegen te rijden, efficiënter uit bochten komt en een hoger motortoerental heeft. Meer geschikt voor een speelse rijstijl. Aan u de keuze, afhankelijk van uw rijstijl en budget. Nog een laatste detail: we behaalden een eervol gemiddeld brandstofverbruik van 10,8 l/100 km. De F-Type fascineert en prikkelt zelfs in onaangename omstandigheden. Gemakkelijk te besturen onder alle omstandigheden, zelfs in deze basisversie, de F-Type is kleurrijk vanaf de eerste keer dat u op het gaspedaal trapt. Zoals verwacht van een gedistingeerde voorouder, is deze kat buitengewoon knap en heeft hij een heldere stem. Weet jij? Ik speelde de loterij. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Can-Am Spyder F3-S Testen

• 

  Jaguar F-Type verouderd niet