Hyundai Kona N: Heet

Wie zegt dat sportwagens met verbrandingsmotor achterhaald zijn, is Hyundai zeker niet, want de Koreaanse autofabrikant breidt zijn N-serie nog steeds uit, dit keer met de Racey-versie van zijn ongewone Kona SUV. De moderne serie heeft de afgelopen jaren op veel gebieden grote stappen gemaakt! Niet alleen is het aantal modellen in de “klassieke” catalogus van Hyundai aanzienlijk toegenomen (denk aan de niet zo lang geleden gelanceerde compacte SUV Bayon). De Zuid-Koreaanse gigant heeft echter een enorm elektronica-offensief gelanceerd met zijn Ioniq-lijn, nu geleid door de Ioniq 5. Zonder dit alles te vergeten, presenteren we u graag een reeks sportieve modellen met de N-badge.

Waar deze gedoteerde modellen vandaan kwamen (het Namyang Development Center in Zuid-Korea) en het circuit waarop ze werden getest (de beroemde ‘Nurburgring’ in Duitsland), meer hoeven we je niet te vertellen…). Als gevolg hiervan viel Hyundai tot voor kort niet op in zijn sportauto-assortiment, maar de Zuid-Koreaanse autofabrikant heeft snel erkenning gekregen in het segment sinds de lancering van de i30 N in 2017. Dankzij voormalig BMW M (inmiddels ‘gepensioneerd’ na Hyundai) Albert Biermann bewees dit model al snel dat het de traditionele hot hatch-standaarden aankon. Eerst was er de Fastback-versie van de i30 N en meer recentelijk de kleinere en wildere i20 N. Om nog maar te zwijgen van niet-Europese modellen zoals de Veloster N en Elantra N. Hoewel de toekomst van het merk zeker elektrische sportwagens omvat (de Ioniq 5 N zou binnenkort zijn officiële debuut moeten maken), blijft Hyundai zijn portfolio van sportmodellen met verbrandingsmotor uitbreiden en lanceert het nu zijn eerste krachtige SUV.

Dit model werd afgelopen april officieel aangekondigd en is nu verkrijgbaar. ‘oprecht’. Hoewel compacter (4,22m) dan de i30 N (4,34m) of i30 Fastback (4,46m), maakt deze Kona N gebruik van een “grote” viercilinder 2,0-liter turbo (1,6-liter turbo en 204 pk sterke i20 wordt niet gebruikt ). N). En alleen de Performance-versie opgevoerd tot 280 pk in de onlangs opnieuw ontworpen i30 N. Het platform van Kona maakt vierwielaandrijving mogelijk, maar het team van Albert Biermann wil niet dat de achterwielen erbij betrokken zijn. Dus, met behulp van een elektronisch geregeld differentieel met beperkte slip, behoudt de Kona N alleen voorwielaandrijving. Het enige mechanische verschil met de i30 N is dat de Kona N geen handgeschakelde zesversnellingsbak heeft.

De Kona N is alleen verkrijgbaar met de nieuwe 8-traps transmissie met dubbele koppeling. In de SUV-niche van GM zit de Kona N tussen de Ford Puma ST (met een 1,6-liter turbomotor en 200 pk sterke voorwielaandrijving) en de onlangs opnieuw ontworpen Volkswagen T-Roc R (met een 2,0-liter turbocilinder). positie. tussen blokken), 300 pk en 4-wielaandrijving). Met zijn N-versie heeft Kona het recht om het legacy-model in een modern, sportief jasje te steken. Dit omvat 19-inch gesmede aluminium wielen met rode remklauwen en dezelfde grote geventileerde schijven als de i30 N (360 mm voor, 314 mm achter), provocerende dubbele uitlaatpijpen en een derde driehoekige diffusor achter. Het interieur is sportief afgewerkt. Opvallend zijn de knappe kuipstoelen die goede steun bieden, en een specifiek stuurwiel. Het beschikt over een nieuwe knop waarmee je ten volle kunt profiteren van het potentieel van Kona N wanneer je de kans krijgt. Bijvoorbeeld een rode NGS-knop, een push-to-go-knop die 20 seconden werkt.

Fans van sportstuurdetail zullen het ook waarderen. Alle andere Kona’s hebben nu een elektrische handrem, maar de Kona Grab N brengt de “goede oude” mechanische handrem terug naar de Koreaanse versie. Ook heeft de Kona N, in tegenstelling tot de “dappere” automatische transmissie Kona, een hendel die “in de goede richting gaat” wanneer je handmatig wilt gaan – duwen om terug te schakelen en trekken om op te schakelen. Volgt natuurlijke lichaamsbewegingen tijdens remmen en accelereren. Kennelijk een eis die Albert Biermann zelf oplegde. Dus wie bedanken we?Voordat we deze Kona N de Pepinster zijweg oprijden, gaan we eerst even binnen kijken. Aanvankelijk waren er 120 eenheden gepland voor de markt. Onze binnenlandse importeur heeft een genummerd plaatje aan de binnenkant en een geschenkdoos ondertekend door Thierry Neuville.

Maar deze exemplaren, die in 2021 uitkomen, hebben al kopers gevonden… Wie een genummerde Kona N wil, mag verwachten dat hij die als executive auto zal vinden.Goed nieuws is de definitieve beslissing van Hyundai om tegen 2022 120 Kona N’s uit te rollen. Dit is te danken aan het succes van hybride/elektrische modellen die de CO2-uitstoot van de sportievere modellen van het merk compenseren. Maar geen kenteken… Op straat valt Kona N op als een “relatief dapper” personage in een “normale” setting. Het motorgeluid is redelijk gedempt en de demping is min of meer op het goede spoor (hoewel de hogere rit van de Kona N de demping stijver maakt bij lage snelheden). Kortom, een sportieve SUV voor alledaags gebruik. Er is een vrij grote passagiersruimte achterin (2,60 m wielbasis is 5 cm korter)

• 

  BMW M8 Competition Gran Coupé: Extreem

• 

  BMW M2: Groot succes