Hyundai i20 Coupé: veranderingen

In plaats van ‘i20 driedeurs’ te zeggen, zeg je ‘i20 Coupé’. Het verwijst naar verschillende mogelijkheden op het gebied van prestaties en design. Is dit de juiste positionering voor een Koreaanse auto die is ontstaan ​​en wordt geproduceerd in Europa? Zeker, Hyundai heeft de nodige inspanningen geleverd om dit nieuwe model te onderscheiden van de vijfdeursvariant. We zien steilere dakstijlen, een 25 mm lager profiel en een omgekeerde grille. Samen met de nieuwe 16- of 17-inch wielen zorgt dit voor een unieke en sfeervolle uitstraling. Hoewel Hyundai de sfeer probeert te verbeteren door enkele elementen in de koetswerkkleuren in te lassen, domineert het interieur toch de ernst. Het ziet er allemaal erg Duits uit. Maar we klagen niet, want de kwaliteit van materialen en afwerking is lovenswaardig. Zwarte luchten en de eerder genoemde gekleurde inzetstukken zorgen voor een sportieve sfeer. Niet veel, maar genoeg. Met zo’n trim verwachten we een motor met wat pit.

Helaas rustte Hyundai de i20 Coupé niet uit met een krachtige motor. voorlopig? We ontdekten dat de twee benzinemotoren (1,25 pk 84 pk en 1,4 pk 100 pk) technisch ondermaats presteerden in vergelijking met de nieuwste motoren met turboladers en drie cilinders. Even geduld, binnenkort staat er een kleine 1-liter turbomotor op de planning. Als diesels boden de Koreanen alleen de 1.4 CRDi, 90 pk en 240 Nm, en automatische transmissies kwamen steeds vaker voor, maar ze wonnen geen marktaandeel in het segment van de driedeurs kleine auto’s. Daarom neemt Hyundai genoegen met een handgeschakelde versnellingsbak voor alle motoren. Toegang tot de achterbank is ingewikkeld, maar niet overdreven ingewikkeld, in deze kleine driedeurs. De passagiersruimte achterin is goed, alleen de hoofdruimte kan beter. Voorin hebben de inzittenden keuze te over, maar we zouden graag lagere stoelen zien. Het koffervolume is met 336 liter een van de grootste in zijn segment. Zelfs 10 liter groter dan de vijfdeurs sedan. Zoals gewoonlijk biedt Hyundai veel uitrusting, zelfs te beginnen met de basisversie genaamd Sport. Hij heeft al getinte ruiten, 16 inch aluminium velgen, mistlampen, cruise control, handmatige klimaatregeling, een gekoeld handschoenenkastje en meer.

Dit verklaart de relatief hoge instapprijs van € 16.149. Voor wie meer wil, biedt Hyundai een verwarmd stuurwiel, een panoramadak en automatische voorruitontwaseming. Een korte test van de diesel heeft ons al enkele indrukken van de nieuwe Hyundai opgeleverd. De i20 Coupé heeft een homogene wegligging, zeker niet sportief. De rolhoeken zijn goed onder controle in bochten en de wegligging is neutraal. Het enige minpuntje: het stuurcentrum is slecht geplaatst en het is bijna onmogelijk om op nul te komen. De i20 Coupé is dus niet zo dynamisch op de weg als hij lijkt, maar dat is hij niet. Misschien is dat beter omdat de auto zijn comfortabele demping behoudt. Ook van het motoraanbod wordt je niet vrolijk. De 1.4 CRDi van ons testmodel is wendbaar genoeg, zeker als je hem boven de 1.600 tpm houdt. We merkten ook een goede geluidsisolatie op, waardoor deze i20 Coupé erg comfortabel is op lange afstanden.

Vergis je niet: Hyundai zegt dat het een coupé is, geen sportwagen. Als je het zo bekijkt, is het een homogeen model: comfortabel genoeg, acceptabele prestaties (1.4 CRDi), nette afwerking, …zou meer dan genoeg moeten zijn voor wie zich in stijl wil verplaatsen in en buiten de stadsprestaties. We vinden het echter jammer dat er een krachtigere variant is om het imago te verbeteren. Maar sommigen zeggen dat Koreanen hierover nadenken… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Lexus LS 500h Testen

• 

  Dacia Sandero TCe 90 Easy-R Testen