De Hyundai Grand Santa Fe valt premium aan

Hyundai richt zich op de zwaargewichten: de Mercedes M-Klasse, BMW X5, Audi Q7 lopen allemaal voorop in de nieuwe Hyundai Grand Santa Fe. Maar welk argument voert hij aan? Kan hij die hoge ambities waarmaken? Modern is in volle gang. Op de stabiele Belgische markt groeide het Koreaanse merk met 8% in vergelijking met vorig jaar en werd het de tiende Aziatische fabrikant in België en de eerste in mijn land, vóór alle Japanse merken. Maar laten we het meteen zeggen: dit merk gaat geen explosieve cijfers halen. Het verkoopvolume schommelt naar verwachting rond de 250 stuks per jaar, is ix55 iets voor jou? Niet doen? Het zou je vergeven zijn dat deze enorme SUV met zeven zitplaatsen, aangedreven door een V6-dieselmotor, in ons gebied geen groot succes is geworden.

Dus die verdween en maakte plaats voor de Grand Santa Fe, die, zoals de naam al doet vermoeden, een verlengde versie was van de Santa Fe (225 mm langer om precies te zijn). Kortom, het topmodel in het Hyundai-gamma. De Grand Santa Fe is eigenlijk meer dan alleen een verlengde versie van Santa Fe. Het beschikt over een aantal stylingelementen zoals radiatorgrille, mistlampen, achterlichten, uitlaatpijpen, koetswerklijnen en specifieke wielen. Hij biedt ook slechts één uitrusting, één motor en één transmissie, allemaal volgens de hoogste standaard. Hyundai richt zich dus echt op topmodellen, alles is bij de prijs inbegrepen. Het mooie van Grand Santa Fe is dat het je aan niets ontbreekt. De Koreaan biedt standaard leer, adaptieve xenonverlichting, elektrisch bedienbare achterklep, automatisch parkeersysteem, enorm glazen schuifdak (zeer comfortabel), verwarmde en geventileerde voorstoelen, knie-airbags, wegmarkeringswaarschuwing, GPS, verwarming Draaien naar de wielen, … in kort, compleet. Na het gebruik van de V6-dieselmotor van de ix55, is het nieuwe model alleen verkrijgbaar als viercilinder.

Natuurlijk is er niets om je voor te schamen, want zelfs Mercedes en BMW hebben gekozen voor viercilinder diesels. De motor heeft een cilinderinhoud van 2,2 liter, levert 197 pk en is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak. Vierwielaandrijving is standaard. Zelfs een sperdifferentieel is aanwezig.De Grand Santa Fe is een enorme auto. Het goede nieuws is dat dit vlaggenschip van binnen net zo ruim is als van buiten: de voorstoelen zijn ruim van binnen, de tweede zitrij is ruim en ook de achterbank is geschikt voor passagiers onder de 1,70 meter. Als we naar het spel kijken, is het best bijzonder. Een afwerking die de vergelijking met de Duitse gigant kan doorstaan. Dus voor nu verdedigt Grand Santa Fe zichzelf niet alleen, het valt aan.

De Grand Santa Fe is gebouwd voor lange roadtrips, maar verliest daarbuiten zijn veren. Het belangrijkste nadeel is schokabsorptie, terwijl hobbels stijf en te behendig aanvoelen voor lichaamscontrole. De besturing heeft drie hulpstanden, maar mist precisie. Kortom, de stijl is dynamisch, maar de bediening is nog steeds relatief nonchalant. De soepelheid, verfijning en sound van de V6 kan de viercilinder zeker niet evenaren. Dit compenseert hij door belastingen en onderhoudskosten te verlagen. De 197 paarden lijken niet in topvorm te zijn, maar we moeten zeggen dat de passief gestuurde automaat en het totale gewicht hen niet helpen. U moet uw rijstijl aanpassen: Grand Santa Fe geeft de voorkeur aan een meer ontspannen rijstijl. Met € 53.999 ziet de Grand Santa Fe er niet goedkoper uit dan zijn rivalen. Maar als we iedereen qua uitrusting op gelijke voet zetten, zal de kloof erg groot zijn, waarschijnlijk tussen de 10% en 30%, afhankelijk van het model. Alleen de oudere Volvo XC90 is nog goedkoper.

Het goede nieuws is dat het verbruik nog steeds beperkt is: gemiddeld 8L/100km, en onze testauto is er zeker nog niet helemaal ingesleten. Een mooi resultaat. De CO2-uitstoot van deze Koreaan is nog altijd hoog: 199 g/km. De Grand Santa Fe begint met een goede basis: met een ruim interieur, een overvloed aan uitrusting en een geweldige prijs, zal het een formidabele buitenstaander zijn… als rijplezier de blijvende deal is. Nee, de Grand Santa Fe rijdt niet zo goed als zijn rivalen, maar gezien de recente vooruitgang van het merk zouden we dat in de toekomst kunnen zien veranderen. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW X5 xDrive 30d: Een Test

• 

  Renault Captur 2017: Sterk!