Kleine Honda Civic 1.0 i-VTEC is dapper

De Honda Civic heeft een aantal veranderingen ondergaan. Hoewel de auto groter is geworden, zijn er ook enkele nieuwe modellen beschikbaar. Een opvallende eigenschap van de nieuwe Civic is de kleine 1.0 i-VTEC driecilinder motor. De vraag is of deze motor succesvol zal zijn met zijn turbolading. Voordat we naar de motor kijken, is het belangrijk om te kijken naar hoe de Civic eruitziet. De Civic heeft onlangs een volledige update gehad en heeft een atypische styling met een agressieve voorkant en een opvallende achterkant.

De nieuwe Civic is 4,5 meter hoger dan ooit, en een van de eerste opvallende kenmerken is de frequentie van opties voor stoelverstelling. Zelfs ervaren bestuurders voelen zich op hun gemak met deze functie, wat ongebruikelijk is voor veel Japanse auto's. Het is een goede traditie van Honda om de stoel dichter bij de bodem te kunnen plaatsen. Hoewel dit positief is, zijn we niet al te enthousiast over de afwerking en het dashboard. Eerdere modellen hadden extravagante dashboards, maar de nieuwe introductie lijkt serieuzer. De ergonomie is echter geen probleem, hoewel het even wennen is aan alle menu's. De afwerking van de Civic is typisch Japans, duurzaam maar niet altijd esthetisch aantrekkelijk.

De grotere afmetingen van de Civic vertalen zich naar ruimere interieurs, zowel voorin als achterin. De bagageruimte is ook royaal met 486 liter. Er zijn echter enkele nadelen, zoals hoge laaddrempels en een ongelijke laadvloer. Honda heeft echter aandacht besteed aan rijhulp en biedt functies zoals Lane Keeping, Rear Cross Traffic Warning, Adaptieve snelheidsregelaar en noodremassistentie. Het multimedia-systeem is compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, maar het display en de ergonomie zijn niet optimaal.

De Honda Civic is een grote auto met een kleine 1.0-liter motor. Ondanks zijn formaat weet Honda met deze motor indruk te maken. De motor heeft een vermogen van 129 pk en 200 Nm koppel, en kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een CVT-automaat. Onderweg presteert de motor goed en levert hij enthousiast vermogen, hoewel de rode zone al vroeg bereikt wordt. De handgeschakelde versnellingsbak werkt snel en efficiënt. De Civic biedt ook een uitstekende wegligging, waardoor bochten met hoge snelheden genomen kunnen worden.

De Civic heeft een goede geluidsisolatie, maar er zijn concurrenten die het beter doen. De personalisatie-opties voor de auto zijn beperkt en vereisen extra uitrusting op hogere uitrustingsniveaus. De prijs van de verschillende uitrustingsniveaus varieert tussen € 21.489 en € 28.990, met een meerprijs van € 1.300 voor de CVT-versnellingsbak. De driecilinder motor blijkt zuinig te zijn, met een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km.

Al met al is de nieuwe Honda Civic ruimer en rijker uitgerust dan ooit, maar mist hij een hightech uitstraling. De levendige motor en uitstekende wegligging maken het rijden met de Civic echter leuk. Het is een combinatie van twee concepten die niet direct in één auto werden verwacht. Het is een auto die meer waardering krijgt naarmate je er vaker mee rijdt. En hoewel het nieuwe model enkele praktische nadelen heeft, biedt het een overtuigende rijervaring.

• 

  BMW X3 20d vs Audi Q5 2.0 TDI

• 

  Peugeot 5008 Testen