Harley-Davidson Breakout: Minder is meer

Bij Harley-Davidson is het een goede gewoonte geworden om enkele van de CVO-modellen op te nemen in nieuwe motorlijnen. The Breakout – de speciale editie van vorig jaar – is nu een standaardserie geworden. Tijd om te zien hoe dit specifieke model het doet in zijn “standaard” uitvoering. CVO staat voor Custom Vehicle Operations. Harley-Davidson creëerde dit programma in 1999. Het biedt een of meer CVO-releases per jaar. Ze zijn uitgebreid aangepast, hebben unieke ontwerpen en vaak unieke accessoires, en zijn vrij uniek vanwege het beperkte aantal geproduceerde exemplaren. Kortom, CVO-modellen zijn het summum van wat je bij een Amerikaanse fabrikant vindt. Hoewel we voor de zekerheid moeten vermelden dat je nooit echt zeker kunt zijn van H-D. Ze hebben zich immers bewezen op het gebied van personalisatie en het ontwikkelen van een reeks accessoires…

De Breakout kwam vorig jaar uit als CVO-model. Dit betekent dat slechts een selecte groep kandidaten de sleutels van Breakout in handen zal hebben. Maar dit jaar wordt Breakout toegelaten tot het H-D-assortiment, waarvoor een rijexamen vereist is. De eerste aanblik van een tweewieler zet onze voeten al op de grond. Er zijn enkele verschillen tussen de “standaard” Breakout en het CVO-model van vorig jaar. De nieuwkomer moest de luchtgekoelde twin-cam 103B twin-cylinder gebruiken – niet het 110B blok – en CVO’s spectaculaire lakwerk was niet meer. De Breakout is ontwikkeld op een Softail frame. Dit zorgt er ook voor dat de horizontale achtervering aan de achterzijde volledig is weggewerkt. Zoals bij alle Softail-modellen is het met een balancer uitgeruste motorblok stevig aan het frame opgehangen en vormt het een integraal onderdeel van het lange, lage, strakke silhouet van de motorfiets.

Aan de achterkant heeft Harley een 240 mm dikke achterband met een 18” velg. Volgens Harley is het “de dikste band die we ooit op een productiemotor hebben gebruikt”. We fronsen… vooraan, de 130/60 banden en 21” velgen domineren. Rond de banden zitten minimale spatborden. Aan de achterzijde zijn de spatborden zo kort als de wet toestaat. Dit komt de knappe Gasser velgen alleen maar ten goede. 10 De buitenste velgen van de eerste spaken en zwarte velgen hebben een matte aluminium afwerking die heel goed werkt. Zwart is ook een kleur die bijzonder goed past bij de Breakout, en dat is te zien: het zwart chromen kleurenschema loopt door de hele motor, tot aan de uitlaat toe. Minder is meer zelfs Van het zadel, je kunt ook neerkijken op het rechtlijnige dashboard. Tussen het stuur en het reservoir zijn minimalistische tellers gemonteerd, geholpen door een reeks lampjes bovenop.

Minder is meer, maar voorlopig ook succesvol op de Breakout. Op technisch vlak zijn we zie enkele beproefde recepten: enkelzijdig zwevende schijven met vooraan terugkerende vierzuigerremklauwen Achteraan zorgen schijfremmen met dubbelzuigerremklauw voor de nodige vertraging.Ook ABS rijdt goed Netjes.Bij de Breakout, je zou ook soepel door de bochten moeten kunnen rijden. Maar wetende dat de wielbasis 1.710 mm lang is en er achter een band van 240 mm dik is, kan het een verrassende rit opleveren… op een circuit De motor overbelasten. met handen en voeten voor de voorruit gestut gingen we op pad. Naast de ons opgelegde zithouding genoten we van de soepele Amerikaanse tweeling tussen onze benen. Die lieten bij lage toeren de teugels los. vette kracht naar ze toe smijten.

Maar vooral tijdens het rijden blijven de grote tegenslagen een rol spelen bij de ontsnapping. Minder is meer, wat fabrikanten zouden moeten doen voor achterbanden. Adagio dat plakt. Het gaat zelfs zo ver dat na een proefrit we hebben de nieuwkomer op een eerdere lijst gezet van Harleys die een lust voor het oog zijn maar niet weten hoe ze de verwachtingen moeten vertalen naar de weg.Als je bijvoorbeeld met de Softail Slim rijdt, zullen je verwachtingen ingelost worden.Je zult merken dat rijden een Harley-Davidson motorfiets is een onvergetelijk gevoel, en elke motorrijder zou het minstens één keer in zijn leven moeten meemaken. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Kia e-Soul: Unieke uitstraling

• 

  Skoda Superb iV: Een verrassing