Ford Tourneo Courier: de binnenkant

De binnenkant is groter dan de buitenkant. Zo kan de nieuwste innovatie van Ford worden samengevat. De Torneo Courier maakt de kern van de hele “Touring Wagon”-collectie compleet. Vooral voor ons is het erg interessant. Je zou kunnen denken dat de line-up van Ford behoorlijk ingewikkeld is, en je hebt gelijk. Om het bot te zeggen, de Torneo Custom is een 5,34 m lange “mastodont” die plaats biedt aan maximaal 9 personen. De Torneo Connect is ook verkrijgbaar met twee wielbases en zitplaatsen voor maximaal zeven personen. En tot slot Benjamin Torneo Courier van de bende: met een totale lengte van 4,16 meter en slechts één wielbasis kan het busje vijf mensen vervoeren.

Toch hebben de ontwerpers hard gewerkt om de hoeken te verzachten en dynamischer te maken. Hij was erg praktisch, met uitstekende achtertoegang, een enorme kofferbak (390 tot 1.656 liter) en ruimte voor een paleisreceptie. Dit is de troefkaartpositie. Achter de onsportieve ‘wagon’-buitenkant gaat een enorme binnenruimte schuil. Ook voorin en achterin kan als bediende comfortabel een grote kreeft passen. Modulariteit loont ook. De achterbank is eenvoudig neerklapbaar en klapt over de voorstoelen heen om een ​​vlakke bagagevloer te creëren. De Torneo Courier biedt veel ruimte, maar het is jammer dat we vergeten zijn op de afwerking te letten. De kwaliteit van het plastic laat te wensen over. Bestuurders kunnen zich op hun gemak voelen met multimedia-apparatuur: smartphone-integratie en gerelateerde apps, noodoproepsystemen (gecombineerd met Ford SYNC) en systemen met Bluetooth-connectiviteit zijn aanwezig.

Onder de motorkap biedt Ford tot drie optionele motoren. 1.0 Ecoboost benzinemotor met 100 pk, 1.5 TDCi met 75 pk en 1.6 TDCi met 95 pk. Dit alles wordt gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het valt een beetje tegen omdat de 6e versnelling een betere spreiding en herstel had. Als u eenmaal achter het stuur van de EcoBoost-versie zit, is het gemakkelijk te begrijpen waarom de kleine 3-cilinder benzinemotor een van de beste is die momenteel verkrijgbaar is. Speel zachte, zachte, levendige, stille en discrete muziek wanneer dat nodig is. Hij verzamelt kwaliteiten. Dit is een geweldige optie voor degenen die voornamelijk in stedelijke omgevingen rijden. De 1.6 TDCi klinkt ruiger, maar zijn koppel van 215 Nm herstelt zich beter van lage toerentallen dan benzine. Met 95 pk en een relatief ‘gestroomlijnd’ profiel ontkom je echter niet aan een aan de achterbumper gekluisterde Duitse sedan, dus verwacht niet veel vermogen. Motivatie is er zeker. Het is afstemmen van de versnelling, niet de motorprestaties die u al kent. De Torneo Courier is relatief comfortabel, maar biedt rijprecisie en dempingseigenschappen die niet misstaan ​​in een bekende dynamische sedan.

Door tot het uiterste te gaan, wordt de achteras onvoorspelbaar als je je voet van het gaspedaal haalt en de bocht in gaat. Leuk, maar nooit gevaarlijk. Het programma is beschikbaar in drie niveaus (Ambiente, Trend en Titanium) met prijzen variërend van € 15.400 tot € 19.100. Helemaal niet duur gezien de prestaties, faciliteiten en vooral de beschikbare ruimte. Voor de prijs van een goed uitgeruste stadsauto heeft Ford de Torneo Courier. Het is misschien niet sexy, maar de ongeëvenaarde binnenruimte en functionaliteit maken dit goed. Voor stedelingen en doe-het-zelvers verdient deze auto aandacht. Autorijden is zeker geen straf. Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . .

Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Boxster vs Cayman

• 

  Mercedes S-Klasse: de volgende generatie wordt volop getest