Ford Tourneo Connect: Goede opvoeding

Ford heeft de VW Caddy naar eigen smaak aangepast en aangeboden als de Tourneo Connect. Moderne, praktische en comfortabele gezinstransporter met 7 zitplaatsen. Door een strategiewijziging door de Stellantis Group, die heeft besloten om zijn bestelwagens niet exclusief als 100% elektrische modellen aan te bieden, is dit een optie voor gezinnen die op zoek zijn naar een ‘betaalbare’ bedrijfswagen – met zeer beperkte bedrijfswagens. Ook omdat de nieuwe Fiat Doblo nu ook tot de familie van elektrische breakouts van Stellantis behoort! Gelukkig gooit de Ford Tourneo Connect de handdoek niet in de ring. Hij voegt zich bij twee andere populaire modellen die nog steeds met verbrandingsmotor kunnen worden besteld: de Renault Kangoo en de Volkswagen Caddy. We hebben onlangs twee modellen met elkaar vergeleken in een prijsvraag gewonnen door Caddy. Dat is geweldig nieuws voor Ford Tourneo Connect! Dit is de technische basis waarop het is ontwikkeld.

De Tourneo Connect van de derde generatie zal de eerste concrete realisatie zijn van Volkswagens samenwerking met Ford in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen, net voordat de nieuwe Ford Ranger pick-up wordt gebruikt als basis voor de volgende generatie Volkswagen Amarok. , brengt de nieuwe Tourneo Connect naar het moderne MQB-platform van de Caddy, samen met aandrijflijn, modulariteit, technologie en zelfs carrosserie. Van opzij of van achteren gezien is het op het eerste gezicht moeilijk om het verschil te zien, maar Ford deed er alles aan om de voorkant van zijn Tourneo Connect toch te herzien. Geen discussie over smaken en kleuren, maar naar onze mening heeft de Tourneo Connect een meer klassieke, minder uitgesproken neus dan de Caddy, met een meer futuristische voorbumper, dus polariserend… wachtend op de trend- en sportversies die aankomen aan de andere kant van het spectrum zal Tourneo Connect bij de lancering beschikbaar zijn in twee versies: Titanium en Active.

Die laatste is, net als Ford, meer gericht op klanten die op zoek zijn naar een crossover-achtige look. Terwijl de rijhoogte ongewijzigd blijft, kan de Tourneo Connect voor het eerst met vierwielaandrijving besteld worden. Uitgerust met AWD, zal de Tourneo met meer vertrouwen omgaan met moeilijke wegen/omstandigheden. Je moet er wel de 2.0 liter Ecoblue dieselmotor (eigenlijk een TDI) met 122 pk (320 Nm) en een handgeschakelde versnellingsbak bij bestellen. Verder bestaat het motorengamma uit een 1,5-liter turbobenzineblok van Volkswagen (bij Ford omgedoopt tot EcoBoost) met een 114 pk (220 Nm) sterke versie of een Duits 2,0-liter TDI-dieselblok teruggebracht tot 102 pk/280 Nm. . Deze motoren zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ze kunnen echter allebei worden gekoppeld aan de zeventraps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling van VW, en bij het bestellen van de Tourneo Connect moet je kiezen tussen de versies met korte (2.795 mm) en lange (2.970 mm) wielbasis.

Een extra € 1.100 is beschikbaar wanneer u op het bestelformulier van de “Tourneo Connect”-box naar de “Grand Tourneo Connect”-box gaat. Het goede nieuws is dat beide varianten compatibel zijn met de optionele derde zitrij (€ 1.271). U kunt dus de ene of de andere versie kiezen, afhankelijk van hoeveel laadruimte u nodig heeft. En afhankelijk van of u elke dag onderweg wilt zijn, is de totale carrosserielengte 4,50 m of 4,83 m… bijna dezelfde lengte als de vorige Tourneo Connect (4,43 m of 4,83 m). Voor grotere gezinnen heeft de Grand Tourneo Connect hetzelfde zevenzitsvoordeel als ons testmodel, en hij biedt nog steeds bijna 63 cm bagageruimte, vergeleken met “slechts” 32 cm voor zijn kleine broertje. Hoewel ze duidelijk soberder zijn dan de stoelen op de tweede rij, zijn de twee neerklapbare stoelen die bij de kofferbak zijn toegevoegd, redelijk comfortabel.

Ze kunnen zelfs door volwassenen worden gebruikt. In plaats daarvan zijn ze gemakkelijk te manoeuvreren en kunnen ze eenvoudig worden opgevouwen of uit het voertuig worden verwijderd. De configuratie met vijf zitplaatsen heeft een bagageruimte van 1.213 liter (met Tourneo Connect) en tot 1.720 liter (met Grand Tourneo Connect). zo groot! In tegenstelling tot de Renault Kangoo, die bezweek voor de trend om stoelen op de tweede rij neer te klappen in de vloer, blijft de Tourneo Connect trouw aan de verwijderbare stoelen van de VW Caddy. Het voordeel van deze oplossing is dat de achterbank comfortabel blijft en tegelijkertijd een enorm laadvermogen biedt voor mobiele dagen: tot 3.105 liter (afgekort 2.556 liter) in de tweezitsconfiguratie. Maar de stoelen op de tweede rij moeten worden verwijderd en opgeborgen. De passagiersstoel is nog steeds gemakkelijk te verwijderen, maar de dubbele bank aan de bestuurderszijde is veel zwaarder om te hanteren.

Er is echter nog steeds de mogelijkheid om de rugleuningen van de tweede rij eenvoudig neer te klappen. Het totale bruikbare volume is misschien wat lager, maar je hebt echt een goede laadruimte en geen risico dat je je rug bezeert… Voorin vinden we de nieuwe ‘pure’ VW die op de Golf VIII Cosmos werd geïntroduceerd, maar iets daalde tot passen bij de stijl van Ford met enkele specifieke accenten. Naast een middenscherm tot 10 inch (standaard 8,5 inch) kun je in plaats van de traditionele meters kiezen voor een digitale teller van 10,20 inch. In ons testmodel was dit niet het geval. Tijdens het gebruik vermindert de ergonomie van het algehele systeem het aantal knoppen drastisch ten gunste van tactiele gebieden, wat enige tijd kost om aan te passen. Maar over het algemeen valt de sprong in kwaliteit en technologie ten opzichte van de vorige Tourneo Connect niet te ontkennen. We gaan duidelijk weg van de wereld van de “camionette” … en dat geldt ook voor de apparaten, zoals maar liefst 19 rijhulpmiddelen. 

• 

  Mercedes A 250e Testen

• 

  Audi e-tron 55 quattro: Elektrisch