Ford Ranger Raptor Testen

De Ranger heeft in zijn vorige generaties een onopvallende carrière gehad, maar sinds de lancering van de nieuwste versie is de verkoop in Europa enorm gestegen. Zozeer zelfs dat het de meest populaire pick-up op het oude continent is geworden. Het modeljaar 2019 bracht niet alleen nieuwe motoren en uitrusting met zich mee, maar ook een verrassende sportieve versie ontwikkeld door Ford Performance. Deze sportieve versie, genaamd de Ranger Raptor, heeft zijn inspiratie gehaald uit de beruchte RS-versie van de Ford Focus. Met zijn imposante en agressieve uitstraling kon niemand zijn opwinding onderdrukken bij het aanschouwen van deze krachtpatser.

De Ranger Raptor maakt zijn aanwezigheid ook voelbaar in het interieur. Bij het instappen valt direct op dat de Scrambler, de voorganger van de Raptor, nog steeds 5,1 cm meer bodemvrijheid heeft dan de klassieke Ranger. De fijne kuipstoelen bieden uitstekende zijdelingse steun en geven de bestuurder een sportieve zitpositie. Het stuurwiel heeft een felrode stip in het midden, wat een zeldzaam detail is voor een pick-up. Daarnaast zijn er nog meer kleine details die de sportieve sfeer in het interieur versterken, zoals specifieke tellers en een versnellingspook op het stuur. Al deze elementen dragen bij aan het gevoel dat deze auto geen concessies doet aan de "artefacten" van de aftermarket die soms te vinden zijn in concurrentiemodellen.

Maar het beste moet nog komen. De Ranger Raptor heeft niet alleen een speciaal uiterlijk om zijn hoge prijs te rechtvaardigen. Ford heeft ook technische verbeteringen doorgevoerd. Het chassisframe is verstevigd en de spoorbreedte is vergroot naar 150 mm. De Raptor is uitgerust met Fox-schokbrekers met een lange veerweg (+32% voor, +18% achter), aluminium draagarmen en een specifieke achterwielophanging. Daarnaast zijn de remmen versterkt. Dit is geen speeltje, maar een zorgvuldig ontwikkelde machine. Het verschil met bijvoorbeeld de Isuzu D-Max AT35, waarbij de stuurbekrachtiging wordt uitgeschakeld tijdens de oefeningen op ballonbanden, is opmerkelijk. De Raptor biedt een comfortabele en gedempte rijervaring, zelfs op normale wegen.

Maar de ware kracht van de Ranger Raptor komt pas echt tot uiting op ruige wegen. Het zweefvermogen van deze pick-up is werkelijk indrukwekkend. Je vliegt met onvoorstelbare snelheid over gaten en hobbels zonder dat de auto hevig schudt. In deze situaties is de Raptor echt een speeltje. Schakel de achterwielaandrijving in (het middendifferentieel kan indien nodig vergrendeld worden) en je wordt beloond met een glijdende ervaring over kasseien en lichte sprongen over modderige plassen. Hoewel dit gedrag kinderachtig kan lijken, is het onweerstaanbaar plezierig. Het is echter belangrijk om voorzichtig te zijn en niet te overmoedig te worden, vooral op olieachtige wegen waar de grip onstabiel kan worden.

De Ranger Raptor wordt aangedreven door een nieuwe twin-turboversie van Ford's 2.0 EcoBlue viercilinder motor, met een vermogen van 213 pk en een koppel van 500 Nm. Hoewel het geen recht heeft op de charismatische 3.2 liter vijfcilinder lijnmotor die te vinden is in de reguliere Ranger, biedt de nieuwe motor al indrukwekkende prestaties. Bovendien werkt de motor samen met de recente automatische transmissie met tien versnellingen van Ford, wat resulteert in uitstekende schakelprestaties.

Met een prijskaartje van € 48.225 (exclusief btw) is de Ranger Raptor € 10.000 duurder dan een vergelijkbare Ranger Wildtrack. Hoewel de praktische kwaliteiten van de Raptor enigszins afnemen, met aanzienlijk verminderd laadvermogen en trekvermogen, komt zijn ware potentieel alleen tot uiting op ruig terrein. Voor kopers die op zoek zijn naar een "Ford Focus RS voor het veld" is dit een waardevolle investering. Echter, voor diegenen die voornamelijk op gladde wegen rijden, kan het niet de slimste keuze zijn in het Ranger-assortiment.

Kortom, de Ranger Raptor is een imposante en aantrekkelijke pick-up die zijn sportieve uitstraling en prestaties op ruig terrein waarmaakt. Met zijn indrukwekkende technische verbeteringen en krachtige motor is hij een opvallende keuze voor avontuurlijke rijders die op zoek zijn naar een unieke en opwindende rijervaring.

• 

  Seat Leon ST Cupra 300 4Drive Testen

• 

  SsangYong XLV CNG is economisch en exotisch