Ford Ranger heeft 4 speciale edities

Als eerbetoon aan het huidige Ranger-gamma en om u eraan te herinneren dat er nog steeds exemplaren te koop zijn, brengt Ford maar liefst 4 speciale edities uit! We zijn onderweg met Wolftrack, Stormtrak, Raptor SE en MS-RT! Hoewel de next-gen Ranger al in de winkelrekken ligt en pas in 2023 op de weg zal verschijnen, is er niets dat klanten ervan weerhoudt contact op te nemen met dealers om een ​​‘ouder model’ te bestellen. Dat is geen straf! En vergeet niet dat hij niet alleen beter presteerde dan de Jeep Gladiator in ons duel, maar dat de Ranger bijna de helft van de in ons land verkochte pick-ups voor zijn rekening neemt! Om dat marktaandeel te behouden, biedt Ford nu vier nieuwe versies aan. Hoewel sommige releases voornamelijk esthetische aanpassingen bevatten, kiezen andere voor een nieuwe aanpak. Gebaseerd op de middenklasse XLT-versie, wordt de Wolftrak standaard geleverd met een “kleine” dieselmotor van 170 pk gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak of een optionele automaat met 10 versnellingen.

Maar deze speciale editie is niet zomaar een XLT met wat extra details. Hij kreeg een aantal technische aanpassingen, zoals een vergrendelbaar achterdifferentieel, all-terrain banden en een sterkere bodembescherming. Combineer deze elementen met strakke overbrengingsverhoudingen en niets houdt het tegen! Of je nu kiest voor de automaat of liever zelf de shifter bedient, Wolftrak herinnert ons eraan hoe efficiënt en leuk de Ranger offroad kan zijn. Ford heeft gezorgd voor een circuit waar het zich tijdens onze tests kan bewijzen. Vreemd genoeg is dit de meest betaalbare van de vier modellen, duurder dan de XLT met € 1.650 (ex btw), maar zeker de minst bestelde. Bij de verkoop van de Ranger in België werd slechts in 3% van de gevallen gekozen voor de XLT. Maar hoe dan ook, met dit soort prestaties belooft het het beste voor de volgende generatie! De Stormtrak Edition is een verfijnd product. Deze build is gebaseerd op een al goed uitgeruste Wildtrak en biedt specifieke ontwerpelementen, maar niet exclusief.

Naast alle badges, details en ‘Lucid Red’lak aan de buitenkant, is hij ook voorzien van een nieuwe laadklep met elektrische sluiting, die de eigenaar nog meer comfort zal bieden. Hoewel een luxere uitvoering, is deze Stormtrak niet vergeten dat het eerst een Ranger is. Onder de motorkap ligt een krachtige dieselmotor met 213 pk, gekoppeld aan een 10-traps automaat. Hij is dus niet bang om van het asfalt af te komen! Vanaf het stuur overwin je elk obstakel, en dat in een beter interieur dan een Wolftrak. Maar pas op dat je de mooie rode lak niet beschadigt. Ten opzichte van de Wildtrak is deze Stormtrak € 2.300, exclusief btw meer. Al het rood komt niet gratis! Vergeleken met de klassieke Raptor zijn de aanpassingen aan deze “speciale editie” puur esthetisch. De zwart/rode strepen op de capuchon en zijkanten in combinatie met de rode details geven de Raptor SE een bijzondere uitstraling.

Er zijn geen veranderingen in mechanica of uitrusting. De 213 pk sterke viercilindermotor en 500 Nm koppel, gecombineerd met een 10-traps automaat en offroad-tuning, zijn er nog steeds. De Raptor is al een ongelooflijk beest, misschien niet het meest asfaltvriendelijke beest, maar het is uniek in zijn soort. Dat is het natuurlijk nog steeds! De Fox-schok absorbeert perfect elke hobbel, hoe groot of klein ook. Zet de wielen weer op de grond als je klaar bent met zachtjes springen! Hij kost € 1.550 (ex btw) meer dan de klassieke Raptor, voor een totaal van € 51.700 (ex btw). Dat is niet goedkoop, maar geeft toe dat hij geen concurrentie op de markt heeft. MS-RT We hebben het beste, of in ieder geval het grappigste, voor het laatst bewaard. Terwijl de eerste drie speciale edities van de Ranger meer gericht waren op offroad-gebruik, lijkt de MS-RT-versie daar helemaal niet op.

Op basis van 40 jaar autosportervaring heeft de in het VK gevestigde specialist de Ranger herwerkt om zich meer thuis te voelen op de weg. Ook onder de motorkap ligt de zwaarste motor tot nu toe, met 213 pk en 500 Nm koppel en een automatische transmissie met 10 versnellingen. De MS-RT heeft het exterieur aangepast, maar ook het chassis is onder handen genomen. Deze versie heeft een unieke bodykit: een andere voorbumper, een specifieke radiatorgrille, sideskirts en verbrede wielkasten. Het grootste verschil zijn echter de wielen: 20-inch OZ-velgen met banden eromheen voor gebruik op asfalt! We moeten toegeven dat dat laatste tijdens het rijden wel degelijk een verschil maakt. De wegligging is een beetje zoals bij een klassieke auto, met heel weinig loop- en rolgeluid. Maar het blijft een Ranger, met bladveren achter. Met een hoge, rechte zithouding domineer je de weg en blijft het comfort van de vering redelijk stevig.

Helaas brengt de bandenkeuze meer dan goede dingen met zich mee. Met de reguliere Ranger achter het stuur heb je niet de neiging om je te laten rijden op landweggetjes of in de bergen. Bepaalde banden op de MS-RT zorgen ervoor dat je de cadans een beetje wilt opdrijven, en de automatische transmissie legt zijn tekortkomingen bloot. Het schakelt constant van versnelling om de juiste snelheid te vinden. In de Sport-stand heb je gelukkig minder problemen, maar draait de motor in die stand wel hoger. Niet geschikt voor verbruik en ook niet voor geluidsniveau. Hoewel de positionering van MS-RT sportiever is, is het sportgevoel niet sterk. Hij kost € 52.945 (exclusief btw), wat nog duurder is dan de Raptor! Onze conclusie Met deze 4 speciale edities neemt de huidige Ranger waardig afscheid. Terwijl sommige versies beperkt zijn tot eenvoudige esthetische veranderingen.

• 

  Honda Integra 750: alle voordelen van de twee

• 

  De Porsche 911 Carrera 4 GTS is een groot succes