De Ford Kuga 1.5 TDCi

De Kuga is een vaste waarde geworden in het SUV-assortiment van Ford. Het is zelfs de enige die oorspronkelijk voor de Europese markt is ontworpen. EcoSport is ontworpen voor Latijns-Amerika en Edge is ontworpen voor Noord-Amerika. Maar vandaag vind je alle drie de modellen in onze showroom. Dit zijn vervangers van het vorige instapmodel 2.0 TDCi. Dat is een beetje teleurstellend voor een 1,5-liter motor, maar hij levert nog steeds 120 pk bij 3.600 tpm en 270 Nm (300 Nm met overboost) van 1.500 tot 2.000 tpm. Ford biedt het aan in een handgeschakelde zesversnellingsbak (zoals we ermee reden) of een PowerShift-automaat met dubbele koppeling. De 1.5 TDCi is alleen voorwielaandrijving. In combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak heeft de Ford 1.5 TDCi een gemiddeld brandstofverbruik van 4,4 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 115 g/km. Na een testweek was het brandstofverbruik 2 liter (6,6 l/100 km).

De meest opvallende veranderingen zijn natuurlijk de voorkant, die dezelfde ‘Superman-grille’ heeft als de grote Edge, en opnieuw ontworpen koplampen. Ford richtte zich ook vooral op het interieur, meer bepaald op het dashboard. De zee van knoppen in de middenconsole, die bij vlagen ongeorganiseerd leek, is opgeruimd en logischer geplaatst. klopt. Ford verving de SYNC 2 door versie 3. Dit maakte het logischer en eenvoudiger. Bovendien kan hij gemakkelijker worden bediend met dezelfde aanraakbewegingen als smartphones. U kunt uw smartphone ook verbinden via Android Auto of Apple CarPlay. Het is dus een grote stap vooruit. Helaas weigerde het systeem enkele dagen na onze testweek onvermurwbaar om onze smartphone te herkennen via de Bluetooth-verbinding… en dat was het laatste. Ford breidde Parking Assist uit met fileparkeren. een parkeerplaats.

Daarnaast blijft het merk Active Emergency Brake Assist voor de stad ontwikkelen, dat nu zelfs bij hoge snelheden reageert. Bonustip: Ford biedt ook MyKey aan. Dit is een programmeerbare toets die de topsnelheid, het volume, inkomende oproepen en meer beperkt terwijl je kind in de Kuga zit. Hij is 1.84 meter breed en 1.70 meter lang. De kofferbak kan selectief worden geopend door een voet onder de bumper te bewegen en biedt een inhoud van 456 liter met de achterbank rechtop. Door de achterbank neer te klappen komt er 1.603 liter ruimte vrij. Het zijn geen bijzondere aantallen, maar de Kuga heeft ruimte genoeg en zelfs lange passagiers kunnen comfortabel voor- en achterin zitten. 0-100 km/u in slechts 12,7 seconden en een topsnelheid van 173 km/u, deze dieselmotor ziet er op papier niet uit als een snelheidswonder. Maar combineer hem met een handgeschakelde zesversnellingsbak en u kunt een dynamisch tempo aanhouden.

Dezelfde dynamiek is van toepassing op het chassis. Maar dat moet je de ingenieurs van Ford natuurlijk niet uitleggen… Toch heeft deze 1.5 TDCi een prima vering en een comfortabelere rijstijl. Dieselmotorgeluiden zijn zo gedempt als schokdempers. Ook de Kuga kreeg de Ford Vignale-behandeling. Deze biedt niet alleen luxere afwerkingen zoals specifieke wielen, chromen accenten en carrosseriekleuren en lederen bekleding, maar biedt ook een breed scala aan aftermarket-services. Jij bent de enige die geen 1.5 TDCi met het Vignale-logo kan vinden. De Ford Kuga met instapdieselmotor begint bij € 26.600 in de catalogus. U bevindt zich op het niveau van trendafstemming. De iets luxere titaniumversie kost € 29.400 (€ 31.200 met PowerShift automaat). De 1.5 TDCi is er ook in een sportieve ST-Line uitvoering met een showroomprijs van €31.900. De Kuga biedt een degelijke, zo niet genereuze standaarduitrusting, maar gelukkig houdt Ford een beperkte lijst met betaalbare opties bij. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”!

Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Maar deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Lada: Laten we testen

• 

  Laten we naar de pampa's gaan