Ford Focus RS Limited is beter op alle gebieden

Toen Ford begin 2016 de Focus RS introduceerde, wist het meteen dat het een hit was. Deze knalblauwe demon, uitgerust met het Performance Pack met sperdifferentieel, behoort zonder twijfel tot onze top drie favoriete hot hatches. Mocht je de afgelopen jaren op een andere planeet hebben geleefd, dan zullen we je in het kort op de hoogte brengen van de essentie. Deze generatie van de Focus RS verruilt zijn kenmerkende vijfcilindermotor voor een viercilinder met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving... en een Drift-modus. Uiteraard behoudt hij ook zijn opvallende exterieurkleuren. Met name de limited edition met het prestatiepakket springt in het oog, gehuld in het prachtige nitroblauw.

Maar waar zijn die prestatiepakketten eigenlijk voor? Welnu, de belangrijkste wijzigingen bevinden zich in het chassis. Ford heeft een mechanisch Quaife sperdifferentieel geplaatst tussen de voorwielen, wat zorgt voor optimale grip op het wiel dat het meeste contact met de weg heeft en helpt bij het voorkomen van gripverlies. Met vierwielaandrijving kan hij tot 70% van het vermogen naar de achterwielen sturen, dankzij een elektronisch gestuurde koppeling op de achteras. Je voelt al dat dit blauwe beest razendsnel kan zijn. Maar is er iets veranderd aan de motor? Nee, de ingenieurs van Ford hebben de 2.3 EcoBoost viercilinder ongemoeid gelaten. Dat betekent dat hij nog steeds 350 pk kan produceren en 440 Nm koppel (470 Nm bij overboost) genereert. Gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak - de enige optie - zorgt dit voor supersonische prestaties. Hij sprint in slechts 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 266 km/u. Ford heeft nog meer details gedocumenteerd. De carrosseriekleur knetterend blauw is standaard en wordt aangevuld met een matzwarte afwerking voor de daken, spiegelkappen en achterspoiler.

Het interieur is ook flink aangepakt. Hardcore sportstoelen van Recaro, stroomlijnkappen en 19-inch velgen, samen met Brembo-remmen, maken het plaatje compleet. Hoewel deze items ook te vinden zijn op de "basis" RS, zorgen ze ervoor dat het prestatiepakket er agressiever uitziet. Laten we vanaf het begin beginnen: zodra de viercilinder ontwaakt, wordt hij met een krachtig geluid versterkt en na enkele seconden kalmeert hij weer. Zelfs als je een normale en soepele rijstijl handhaaft, voel je altijd het potentieel van de EcoBoost-motor. Het koppel is laag in toeren, maar nog steeds indrukwekkend. Schakel over naar de "Sport"-modus in plaats van de "Normaal"-modus en het gaspedaal voelt wat scherper aan, terwijl de uitlaat een knallend geluid produceert. Op dat moment begrijp je meteen waarom de Focus RS een van onze favorieten is. Het differentieel met beperkte slip versterkt dit gevoel nog verder. Voor de standaardversie is een tikje op het gaspedaal voldoende om 4WD in actie te laten komen, maar met dit Performance Pack kun je het nog sneller doen. Je hoeft alleen maar een kleine aanwijzing van het stuur te krijgen over de richting waarin je wilt gaan, en de voorwielen hebben de informatie al ontvangen. De balans is ook uitstekend: in de "Track"-modus voel je de achterkant duwen en de "drift"-modus wordt steeds meer betrokken bij het spel.

Een lastig punt van deze Focus RS is echter dat de Ford-dempers in de normale rijstand al stevig achter je rug zitten. Je kunt ervoor kiezen om een sportievere instelling te selecteren, maar op de Belgische wegen is dat masochistisch. En dan zijn er nog de details: de draaicirkel is te groot en het koppelen is lastig in files. De Recaro-sportstoelen zijn te hoog afgesteld voor je kuiten. Maar dat is de prijs die je betaalt voor het entertainment... en over prijzen gesproken: wat is de prijs van deze Limited Edition? Ford biedt de Focus RS Limited aan vanaf € 44.320, wat € 4.100 meer is dan de gewone RS. Naast het differentieel zijn de blauwe exterieurkleur en tweekleurige Recaro-sportstoelen standaard. Ford vraagt een meerprijs voor functies zoals cruisecontrol, botsingswaarschuwing met noodremfunctie, achteruitrijcamera en navigatie, maar de prijs blijft redelijk.

De Ford Focus RS is al een hete hatchback, en deze limited edition met het prestatiepakket maakt hem nog specialer. Hij dankt zijn opwindende rijgedrag aan het razendsnelle reactievermogen van het differentieelslot. Er is echter wel een opmerking: hij is minder gericht op rijcomfort dan de basisversie. Controleer gewoon waar je prioriteiten liggen... Is deze grotere, krachtigere en aantrekkelijkere RS 408 werkelijk te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Nu, laten we het hebben over een totaal andere auto: de Duitse auto is geen "Grand Tourer", maar eerder een vechtersbaas op sportief gebied! Het combineert twee concepten in één auto waar we niet meteen aan zouden denken! Aan de andere kant hebben we de beperkt verkrijgbare Citroën Ami Buggy, die zonder rijbewijs te besturen is en je meteen een glimlach op je gezicht tovert! Na de V10 van de R8 GT hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft zeker geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar... Blijf dagelijks op de hoogte van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes...

• 

  Renault Espace: Geen oude principes meer

• 

  De Mercedes CLA 200 CDI Shooting Brake