Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100: Geen speelgoed

De nieuwe generatie Ford Fiesta is volwassener dan ooit tevoren. In het B-segment zijn auto's groter, comfortabeler en veiliger geworden, en de Fiesta is daar geen uitzondering op. We hebben de kans gehad om te rijden met een van de meest populaire motoren, de 1.0-liter 100 pk EcoBoost driecilinder motor. Terwijl het instapmodel van Ford sinds vorig jaar de Ka+ is, versterkt de Fiesta het segment duidelijk.

De Fiesta is een van de weinige overgebleven auto's in het B-segment, met zowel driedeurs als vijfdeursvarianten en verschillende uitvoeringen, zoals het instapmodel Trend, de strakkere Titanium, de sportievere ST Line en de luxueuze Vignale. De Fiesta is bijna een merk op zich geworden. Hoewel de Fiesta niet veel groter is dan de Ka+, met een lengte van 4,04 meter tegenover de 3,93 meter van de Ka+, biedt hij wel meer bagageruimte met 303 liter (verhoogd tot 984 liter met de achterbank neergeklapt). Het interieur is niet veel ruimer dan dat van de Ford-instapmodellen, met voldoende ruimte op de eerste rij, maar beperkte hoofdruimte.

De Fiesta betreedt een competitieve markt in het B-segment, waar hij concurreert met modellen zoals de VW Polo, Seat Ibiza en Kia Rio. Ford heeft er alles aan gedaan om de Fiesta te laten opvallen. Het dashboard is opgeruimd en vervangen door een stijlvol tabletvormig infotainmentscherm met aanraakbediening. De afwerkingskwaliteit is een sprong voorwaarts in vergelijking met eerdere modellen, hoewel sommige materialen nog steeds verbeterd kunnen worden.

Wat betreft het rijgedrag, staat de Fiesta bekend als een referentie in zijn segment. Ford heeft de nieuwe generatie stijver gemaakt en de spoorbreedte en wielbasis vergroot, wat resulteert in meer stabiliteit zonder in te boeten aan dynamiek. De Fiesta blijft lichtvoetig, evenwichtig en scherp, en rijdt comfortabeler dan zijn voorganger, waarbij oneffenheden goed worden gefilterd.

Op het gebied van veiligheid biedt de Fiesta een uitgebreide lijst van rijhulpsystemen, waaronder Collision Warning met Emergency Brake Assist en Pedestrian Recognition, uitgebreide parkeerhulp, verkeersbordherkenning, adaptieve cruisecontrol, Blind Spot Alert, Cross Traffic Alert, vermoeidheidsdetectie en lane assist. Deze functies zijn niet bij alle concurrenten te vinden.

De Ford Fiesta met de 1.0 EcoBoost-motor en 100 pk is beschikbaar vanaf € 16.700 in de Trend-uitvoering met handmatige versnellingsbak. De Titanium-uitvoering, die wij hebben getest, kost € 18.900 en biedt extra functies zoals Lane Departure Warning, Manual Climate Control en een infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto. De ST Line is verkrijgbaar vanaf € 19.900 en de Vignale vanaf € 21.400. Ter vergelijking, de Ka+ is iets kleiner en kost tussen de € 10.300 en € 13.000.

Kortom, de Ford Fiesta is volwassener dan ooit. Hoewel de veranderingen misschien bescheiden lijken, zijn er significante verbeteringen op het gebied van afwerking, uitrusting en veiligheid. De 1.0 EcoBoost-motor met 100 pk past perfect bij de dynamische kwaliteiten van het Fiesta-chassis. Het is een combinatie van twee concepten die je niet meteen zou verwachten in één auto: het comfort en de ruimte van een grotere auto in het B-segment, gecombineerd met het rijplezier dat typisch is voor een Fiesta.

• 

  Skoda Kamiq: Goed of juist niet?

• 

  Porsche 911 Carrera 4 GTS: Ideaal