Ford Explorer Testen

De Ford Explorer is een Amerikaanse standaardwaarde. Maar met zijn XXL-formaat (niet helemaal populair) krimpt de Ford Edge tot een kleine, hij blijft aan deze kant van de auto wereld vooral een nobele onbekende. Gaat de zesde generatie daar iets aan doen? Hij krijgt een knipoog dankzij een plug-in hybride aandrijflijn, waardoor de CO2-uitstoot (NEDC2) op 66 g/km blijft en ruim onder de gevreesde grens van 95 g/km blijft. Hij heeft een plekje veroverd op de markt.

De Ford Explorer trekt de aandacht van voorbijgangers vanwege zijn grootte, met afmetingen van 5,05 meter lang en bijna 1,8 meter hoog, en zijn opvallende radiatorrooster. Maar zodra je instapt, verandert de toon enigszins. Je moet genoegen nemen met een nogal middelmatig interieurontwerp. De basisprijs ligt rond de 80.000 euro, wat nog steeds interessant is in termen van prijs-kwaliteitverhouding. Echter, voor een Europese klant is het normaal om geschokt te zijn nadat je zoveel geld aan een auto hebt uitgegeven, vooral als je bepaalde sluitnaden, materiaalkeuzes of infotainmentsystemen vergelijkt met geavanceerder referentiemateriaal. Maar zodra je hier overheen bent, vervagen de eerste indrukken.

De algehele ergonomie van het Explorer-stuurwiel is aangenaam, net als de standaarduitrusting, het ruime interieur en het comfortabele rijpositie. Het is ook verrassend praktisch voor het vervoeren van het hele gezin, met inklapbare stoelen die gemakkelijk in de kofferbak passen en vrienden helpen bij het verhuizen. Het koffervolume kan worden vergroot tot ruim 2 kubieke meter in een tweezitsconfiguratie (2.274 liter), maar zelfs met alle zitplaatsen in gebruik heeft het nog steeds een inhoud van 240 liter (330 liter tot aan het dak).

Onder de motorkap van deze Amerikaanse mastodont bevindt zich een unieke plug-in hybride aandrijflijn met een krachtige 3.0 V6-motor van 363 pk en bijna 100 pk sterke elektromotoren, gekoppeld aan een automatische transmissie met tien versnellingen. In totaal levert dit systeem 457 pk en 825 Nm aan koppel, verdeeld over alle vier de wielen. Dit vermogen is voldoende voor sporadische acceleraties (0-100 km/u in 6 seconden) of het trekken van een last tot 2.500 lbs.

De Explorer maakt gebruik van lithium-ionbatterijen om elektriciteit op te slaan voor het plug-in hybridesysteem. Echter, het vermogen van de batterij is minder genereus in vergelijking met compactere plug-in hybride SUV's zoals de Opel Grandland X Hybrid4. De Explorer kan slechts 13,6 kWh elektriciteit opslaan, wat voldoet aan de verwachtingen maar niet uitzonderlijk is voor een voertuig van dit formaat. De elektrische actieradius bedraagt ongeveer 40 kilometer in theorie, maar in de praktijk kan dit lager uitvallen, vooral als de auto in de "automatische" stand staat en afhankelijk is van de rijmodus en situatie om de benzinemotor in te schakelen.

Op de weg presteert de Ford Explorer goed, ondanks zijn massa. Het is goed uitgebalanceerd en een genot om in te rijden, hoewel de schokabsorptie zachter zou kunnen zijn, gezien het familiegerichte karakter van deze reusachtige SUV. De filtratie van oneffenheden kan nog worden verbeterd, vooral bij dwarsnaden. Het is een combinatie van twee concepten die op het eerste gezicht niet meteen met elkaar in verband worden gebracht, maar de Explorer slaagt erin ze te combineren.

Ford biedt twee versies van de Explorer aan: de ST-lijn of de Platinum. Ze kosten bijna hetzelfde (respectievelijk 79.000 en 80.000 euro) en zijn volledig uitgerust. Het is jammer dat er geen fiscale stimulansen zijn voor plug-in hybride voertuigen met een uitstoot onder de 50 g/km, wat vooral nadelig is voor zelfstandige ondernemers. Op de weg toont de Explorer echter behoorlijke prestaties, ondanks zijn massa. Het is goed uitgebalanceerd en een plezier om in te rijden.

Kortom, de Ford Explorer is een grote en aantrekkelijke SUV met een plug-in hybride aandrijflijn. Hoewel het interieurontwerp en de materiaalkeuze middelmatig kunnen zijn in vergelijking met geavanceerdere concurrenten, biedt de Explorer toch ruimte, comfort en praktische bruikbaarheid voor gezinnen. Met zijn krachtige motor en plug-in hybride technologie biedt hij ook indrukwekkende prestaties en lagere emissies.

• 

  Porsche Cayenne Turbo Coupé Testen

• 

  Kia Rio 1.0 T-GDi bied comfort